Audi RS 5 Cabrio: Heißes Topmodell oben ohne

Die Kraft von 450 PS spüren und dabei offen zu fahren, steigert das Begehren immens. Genau dieses Gefühl soll das neue Audi RS 5 Cabrio vermitteln - ein Viersitzer mit Stoffverdeck, der dank eines hochdrehenden V8-Saugmotors in nur 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h mit vollem Drang nach vorne prescht. Die Auslieferung des Audi RS 5 Cabrios beginnt in Deutschland im Frühjahr 2013. Der Grundpreis wird 88.500 Euro betragen.

Design: Kraftvolle Optik mit softem Top

Im RS 5 Cabrio gewinnt die Dynamik von Audi eine besonders schöne Form, die sich durch eine fließende Silhouette mit ausbalancierten Proportionen und scharfen Details ergibt. Die Luft strömt durch große Öffnungen ein, die in einen markant gezeichneten Stoßfänger eingebettet liegen; er trägt eine Splitterkante wie ein Rennwagen. Von vorne wirkt der offene Sportler breit und flach durch die Motorhaube mit plastisch modellierten Kanten.

Ebenso charaktervoll zeigen sich die ausgestellten Kotflügel vorn. Die Seitenschweller tragen kantige Aufsätze, während die Zierleisten und die Gehäuse der Außenspiegel in matter Aluminium-Optik gehalten sind. Ein Rahmen in matter Aluminiumoptik fasst den sechseckigen Singleframe-Grill ein; sein Wabengitter-Einsatz glänzt in Anthrazit. Keilförmige Scheinwerfer mit wellenförmigen Unterkanten leuchten mit „Xenon plus“-Einheiten und LED-Bändern, die das Tagfahrlicht bilden.

Am Heck dominieren die beiden ovalen Endrohre der zweiflutigen Abgasanlage, welche die Macher in den Stoßfänger integrierten. Auf Wunsch liefert Audi eine Sportgasanlage mit einem voluminöseren Klang. Die LED-Heckleuchten präsentieren sich mit durchgezogenen Leuchtbändern. Der große Diffusor ist weit nach oben gezogen, während auf der Gepäckraumklappe eine dezente Spoilerlippe in mattem Carbon für mehr Abtrieb sorgt.

Wie eine flache, fließende Kuppel, spannt sich das leichte Textilverdeck des Audi RS 5 Cabriolet über den großzügig geschnittenen Innenraum; eine spezielle Schaumlage sorgt für hohen akustischen Komfort. Auf Tastendruck öffnet und schließt sich das Softtop vollautomatisch in 15 beziehungsweise 17 Sekunden bei bis zu 50 km/h.

In geöffnetem Zustand schränkt das Verdeck den geräumigen Gepäckraum kaum ein und beansprucht von den 380 Litern Volumen lediglich 60 Liter. Die Rücksitzlehnen lassen sich geteilt umklappen, eine Durchladeeinrichtung vom Kofferraum in den Fond verbessert die Variabilität. Gezielte Verstärkungen verleihen der offenen Karosserie hohe Steifigkeit. Die Aluminium-Vorderkotflügel kompensieren einen Teil des daraus resultierenden Mehrgewichtes.

Das Audi RS 5 Cabriolet ist 4,649 Meter lang, 1,860 Meter breit und 1,380 Meter hoch. Den Radstand gibt Audi mit 2,751 Metern an. Auf Wunsch steht ein Optikpaket in mattem Aluminium und ein Motorraum-Designpaket mit Materialien aus Carbon zur Verfügung. Der cW-Wert beträgt 0,34, wobei der verkleidete Unterboden erheblich zum aerodynamischen Feinschliff beiträgt.

Antrieb: Unwiderstehliche Kraft mit 450 PS

Dem Downsizing-Trend zum Trotz, schöpft das frei saugende V8-Triebwerk aus einem Hubraum von 4.163 cm³ satte 450 PS bei 8.250 U/min, und produziert von 4.000 bis 6.000 Touren ein maximales Drehmoment von 430 Nm. Der 4.2 FSI erzielt eine spezifische Leistung von 108,1 PS pro Liter Hubraum, wobei jedes PS lediglich 4,267 Kilogramm Fahrzeuggewicht bewegen muss. Klappen in den Endrohren der Abgasanlage variieren die klangvolle Soundkulisse. Optional liefert Audi eine Sportabgasanlage mit schwarzen Endrohrblenden.

Das Audi RS 5 Cabrio schießt sich in 4,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt - auf Kundenwunsch hebt Audi sie auf 280 km/h an. Im Mittel gibt sich der mächtige V8 mit 10,9 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer zufrieden.

Die Kraftübertragung erfolgt über die Siebengang-S-Tronic, die im Audi RS 5 Cabrio, deren Wirkungsgrad durch einen lang übersetzten letzten Gang noch verbessert wird. Der Fahrer kann die Siebengang-S-Tronic in den Programmen „D“ und „S“ automatisch arbeiten lassen oder mit dem Wählhebel beziehungsweise den Wippen am Lenkrad steuern. Die Schaltvorgänge sollen durch den Wechsel der Kupplungen so schnell und fließend erfolgen, dass sie kaum wahrzunehmen sind. Eine Launch-Control sorgt für den optimalen Start über das Einrücken der Kupplung bei idealer Anfahrdrehzahl.

Der permanente Allradantrieb verleiht dem RS 5 Cabrio das entscheidende Plus an Traktion und Stabilität. Im normalen Fahrbetrieb verteilt das Mittendifferenzial die Momente im Verhältnis 40:60 zwischen der Vorder- und Hinterachse. Bei Bedarf kann es bis zu 70 Prozent nach vorn oder maximal 85 Prozent nach hinten leiten. Die radselektive Momentensteuerung, eine Softwarelösung, ergänzt die Arbeit des Mittendifferenzials.

Wird ein kurveninneres Rad bei schneller Kurvenfahrt stark entlastet, bremst das System dieses leicht ab, noch bevor Schlupf auftritt - damit soll das RS 5 Cabrio im Grenzbereich extrem lange neutral bleiben. Auf Wunsch montiert Audi ein Sportdifferenzial, das die Kräfte aktiv zwischen den Hinterrädern verteilt und als Ergänzung des Allradantriebes das RS 5 Cabrio im Grenzbereich förmlich in die Kurve hineindrückt und dabei jeder Neigung zum Über- oder Untersteuern bereits im Ansatz entgegenwirken soll

Fahrwerk: Kurvenräuber mit Allradantrieb

Das Fahrwerk des Audi RS 5 Cabrios bringt schnelles und präzises Einlenken, hohe Kurvengeschwindigkeiten und souveräne Stabilität zusammen. Die neue geschwindigkeitsabhängige Servolenkung arbeitet elektromechanisch und ist direkt übersetzt, liefert feinfühligen Fahrbahnkontakt und kann bei Bremsungen auf unterschiedlich griffigen Oberflächenbelägen mit leichten Eingriffen unterstützen. Die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung nutzt einen elektromechanischen Antrieb und soll direkt und feinfühlig arbeiten.

Die Karosserie liegt 20 Millimeter tiefer als beim Audi A5 Cabrio. Darüber hinaus sind die Lager steifer und die Stabilisatoren kräftiger dimensioniert. Aluminium-Schmiederäder im glanzgedrehten 10-Speichen-Design vom Format 9 x 19 Zoll mit Reifen der Größe 265/35 gehören zur Serienausstattung. Auf Wunsch stehen 20-Zoll-Räder mit Pneus im Format 275/30 bereit.

Die Bremsanlage des Audi RS 5 Cabrios arbeitet mit großen innenbelüfteten Wave-Bremsscheiben - die vorderen weisen 365 Millimeter Durchmesser auf. Die Bremssättel sind in hochglänzendem Schwarz lackiert, die vorderen verzögern mit je acht Kolben. Optional gibt es für den RS 5 an der Vorderachse Scheiben aus Kohlefaser-Keramik. Die Stabilisierungskontrolle ESC bringt einen Sportmodus mit und lässt sich komplett abschalten.

Über das serienmäßige Fahrdynamiksystem „Audi Drive Select“ kann der Fahrer die Kennlinien der Lenkung, der Siebengang-S-Tronic, der Drosselklappen und der Abgas-Soundklappen in den Modi „Comfort“, „Auto“ und „Dynamic“ variieren. Befindet sich das MMI-Navigationssystem an Bord, kommt der Modus „Individual“ dazu, den der Fahrer selbst komponieren kann. Im Dynamic-Programm untermalen effektvolle Zwischengasstöße das Herunterschalten.

Das Sportdifferenzial, die „Adaptive Cruise Control“, die das Fahrzeug von 0 bis 200 km/h stets in konstantem Abstand hinter dem Vordermann hält, und die Dynamiklenkung, die ihre Übersetzung je nach Geschwindigkeit um fast 100 Prozent variiert, lassen sich ebenfalls in das System einbinden.

Eine weitere Option stellt das „Sportfahrwerk plus“ mit „Dynamic Ride Control“ (DRC) dar. Je zwei Stoßdämpfer, die sich diagonal gegenüber liegen, sind über Ölleitungen und ein Zentralventil miteinander verbunden. Bei schneller Kurvenfahrt intensiviert das System die Abstützung des kurvenäußeren Vorderrades. Das „Sportfahrwerk plus“ besitzt eine variable Dämpfercharakteristik, die dreistufig einstellbar ist.

Innenraum: Sportlichkeit in jedem Detail

Das Interieur des Audi RS 5 Cabriolet ist in Schwarz gehalten, der Innenhimmel des Verdecks auf Wunsch in Sternsilber. Feine Chrom-Spangen, dezente Blenden in hochglänzendem Schwarz und Dekoreinlagen aus Carbon unterstreichen den dynamischen Auftritt. Auf Wunsch liefert Audi die Einlagen ohne Aufpreis in „Aluminium Race“, schwarzer Klavierlackoptik, gebürstetem matten Aluminium oder Edelstahlgewebe.

Charakteristisch für den RS 5 ist das Dreispeichen-Lenkrad mit dem unten abgeflachten, dicken Kranz, der mit gelochtem Leder bezogen ist. Die Sportsitze lassen sich elektrisch einstellen und verfügen über hohe Wangen für besten Seitenhalt, integrierte Kopfstützen, eine Lendenwirbelstütze und eine ausziehbare Oberschenkelauflage. Als Bezug der Sitze dient eine Kombination aus Leder und Alcantara, optional auch schwarzes oder mondsilbernes Feinnappaleder. Alle Ledersorten sind so pigmentiert, dass sie die Aufheizung durch Sonneneinstrahlung hemmen. Alternativ gibt es manuell einstellbare Schalensitze oder Klimakomfortsitze mit Belüftungsfunktion.

Das Fahrerinformationssystem mit Farbdisplay integriert ein RS-Menü mit Laptimer zum Festhalten von Rundenzeiten und ein Ölthermometer, das beim Start mit einem speziellen RS-Begrüßungsbildschirm aufwartet. Im Kombiinstrument umfasst eine Blende in Klavierlack-Optik den Instrumenteneinsatz. Die Pedale, die Fußstütze und die Tasten der optionalen MMI-Navigationssysteme glänzen derweil in Aluminium-Optik. Einlagen aus Aluminium zieren außerdem die Einstiegsleisten.

Ausstattung: Komfort und Sicherheit in Symbiose

Das Audi RS 5 Cabrio rollt mit einer umfangreichen Serienausstattung vom Band, die unter anderem eine Einparkhilfe, eine Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer, automatische Gurtbringer, ein Windschott, ein Fahrerinformations-System mit Pausenempfehlung und ein umfassendes Paket an Rückhaltesystemen umfasst. Bei einem drohenden Überschlag schießen starke Aluminium-Platten hinter den Fondkopfstützen hoch.

Zu den sportlichen und luxuriösen Optionen gehören eine dreistufige Kopfraumheizung, der Komfortschlüssel, eine 3-Zonen-Komfortklimaautomatik, ein Fernlicht-Assistent und das „Adaptive Light“ samt dynamischem Kurven- und Abbiegelicht, das in jeder Fahrsituation für die passende Ausleuchtung sorgt.

Im Audi RS 5 Cabrio stehen alle Assistenz-Systeme aus der A5-Familie zur Wahl. Der „Audi Side Assist“ überwacht beispielsweise den Bereich hinter dem Fahrzeug und hilft so beim sicheren Spurwechsel, während der „Audi Active Lane Assist“ das Halten der Spur erleichtert. Die Einparkhilfe lässt sich um eine Rückfahrkamera erweitern.

Auf dem Feld Multimedia offeriert Audi ein ganzes System an Bausteinen, an der Spitze die „MMI Navigation plus“ mit großer Festplatte, DVD-Laufwerk und einem 7-Zoll-Farbmonitor. Als Ergänzung gibt es „Audi Connect“, welches das RS 5 Cabrio mit dem Internet verbindet. Die Beifahrer können sich über den integrierten WLAN-Hotspot mit ihren mobilen Endgeräten frei im Web bewegen. Für den Fahrer stehen die maßgeschneiderten Online-Dienste von Online-Verkehrsinformationen bis zur Navigation mit Google-Earth-Bildern und Street View bereit.