BMW 1er: Der Kleine nun mit Sechser-Power

190 kW (255 PS), 300 Nm Drehmoment, 0 auf 100 km/h in 6,2 Sekunden, weniger als 8 Minuten 35 Sekunden auf der Nürburgring-Nordschleife, 250 km/h Höchstgeschwindigkeit, Antrieb auf die Hinterräder und eine Gewichtsverteilung von 50/50. Diese eindrucksvollen Zahlen entstammen nicht dem Spezifikationsblatt eines Sportwagens, die Rede ist vom neuen BMW 130i.

© Foto: Speed Heads

BMW konnte dem Reiz nicht widerstehen, das starke Reihen-Sechzylindertriebwerk – bisher nur bekannt aus dem luxuriös-sportlichen BMW 630i Coupé – auch in den kompakten BMW 1er einzupflanzen. Heraus gekommen ist ein Konzentrat aus souveränen Fahrleistungen, präziser Agilität und kultiviertem Auftritt. Seine Publikumspremiere feiert der BMW 130i auf dem Genfer Automobilsalon im März 2005.
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Die Technik: Das Triebwerk des BMW 130i

Der Hauptgrund für die Überlegenheit des 130i findet sich unter der lang gestreckten Motorhaube. Für superbe Leistungsentfaltung und Spontanität bei der Gasannahme sorgen neben dem Hubraum von drei Litern der vollvariable Ventiltrieb mit stufenloser Nockenwellenverstellung (Vanos) für Ein- und Auslassseite und Valvetronic für die Steuerung von Ventil-Öffnungszeiten sowie Hub. Die Bauform als Reihen-Sechszylinder sichert turbinenartige Laufruhe vom Leerlauf bis hinauf zu 7.000 U/min.

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Erstmals in der Automobilgeschichte kommt mit dem neuen Motor ein Aluminium-Magnesium-Verbundgehäuse zum Einsatz. Das macht ihn zusammen mit weiteren Leichtbaumaßnahmen wie hydrogeformten Nockenwellen, elektrischer Wasserpumpe und Magnesiumhaube zum leichtesten Sechszylinder seiner Klasse. Was gut für geringes Gewicht ist, schadet auch dem Verbrauch nicht: Au 100 Kilometern fließen nur 9 Liter Kraftstoff durch die sechs Einspritzdüsen im EU-Verbrauchstestzyklus.

Überlegenheit mit Understatement

Der BMW 130i ist ein Automobil, das in der Kompaktklasse über Fahrleistungen der sportlichen Oberklasse verfügt. Die Unterscheidungsmerkmale zu den anderen BMW 1ern wurde beim neuen Top-Modell dezent ausgeführt. Die eigens für den 130i entwickelten 17 Zoll-Felgen im V-Speichen-Design, verchromte Lamellen der BMW-Nieren und ein Doppelauspuff mit verchromten Mündungen zeigen, dass es sich um den besonders potenten BMW 1 er handelt.

© Foto: Speed Heads

Zum serienmäßigen Ausstattungsumfang des Interieurs gehören Sportsitze, Lederlenkrad und eine eigens für den 130i gezeichnete Instrumentenkombi mit erweiterten Anzeigenbereichen. Optional ist die aus dem BMW 5er und 6er bekannte Aktivlenkung erhältlich. Sie sorgt für optimale Lenkübersetzung bei jeder Geschwindigkeit und bleibt dank Hinterradantrieb frei von störenden Antriebseinflüssen.

Wie bei allen BMW 1er-Modellen gehören auch beim 130i Reifen mit Notlaufeigenschaften, Reifenpannenanzeige, zweistufiges Bremslicht, Fahrstabilitätssystem DSC inklusive Notbremserkennung, elektronischer Differentialsperre und Traktionsregelung sowie Kurvenbremshilfe zur Serienausstattung. Zusammen mit sechs Airbags erreichte der BMW 1er jüngst sogar die maximal mögliche Anzahl von fünf Sternen im EuroNCAP-Crashtest.

Der Verkaufspreis für den BMW 130i steht noch nicht fest.