Brabus Mercedes E-Klasse Coupé: 315 km/h markant verpackt

Christian Brinkmann , 21.05.2009

Das neue Mercedes-Benz E-Klasse Coupé erlebte gerade seinen Verkaufsstart und zeitgleich präsentiert Brabus das weit gefächerte Tuningprogramm für den neuen Zweitürer. Leistungssteigerungen bis zum 462 PS starken 6.1 Hubraummotor, der den E 500 beeindruckende 315 km/h schnell macht, gehören genauso zum Angebot wie ein im Windkanal entwickeltes Aerodynamikprogramm. Weitere Highlights stellen maßgeschneiderte Räder bis 20 Zoll, sportlich-komfortabel abgestimmte Fahrwerkslösungen und exklusive Optionen fürs Interieur dar.

Optisch besticht die zweitürige E-Klasse durch ein sportlich-elegant gestyltes Aerodynamikpaket. Der neue Frontspoiler mit integrierten LED-Tagfahrleuchten verleiht dem Coupé ein noch markanteres Gesicht und bewirkt vor allem ein verbessertes Auftriebsverhalten bei hohen Geschwindigkeiten. Die Heckschürze besitzt neben einem zentralen Rückstrahler auf jeder Seite einen maßgeschneiderten Ausschnitt für die vier Endrohre der Brabus-Sportauspuffanlage.

Sportliche Akzente in der Seitenansicht setzt Brabus durch die modifizierten Aluminium-Kotflügel mit integrierten Sichtcarbon-Einsätzen. Die Seitenschweller lassen das Coupé ferner tiefer sowie gestreckter wirken und besitzen an ihrer Unterseite LED-Einstiegsleuchten. Optional gibt es auch eine Variante mit beleuchtetem Brabus-Logo.

462 PS und ein maximales Drehmoment von 615 Nm bei nur 3.100 Touren aus der Hubraumerweiterung von 5,5 auf 6,1 Liter kennzeichnen den Brabus 6.1 Hubraummotor, durch den das E 500 Coupé zu einem reinrassigen High-Performance-Automobil avanciert. So ausgestattet, vergehen für den Spurt von 0 auf Tempo 100 nur 4,7 Sekunden. Der satte Vortrieb endet erst bei 315 km/h.

Die Hubraumerweiterung des Achtzylinder-Triebwerkes, die Brabus für 29.000 Euro anbietet, erfolgt durch die Installation von größeren Kolben und einer aus dem Vollen gefrästen Kurbelwelle mit längerem Hub. Zusätzlich werden die Vierventil-Zylinderköpfe fein bearbeitet und mit Spezialnockenwellen bestückt. Die neue Sportauspuffanlage mit Hochleistungsmetallkatalysatoren trägt genauso zur beeindruckenden Leistungsentfaltung bei wie die speziell abgestimmte Motorelektronik.

Für mehr Fahrspaß mit den Turbodiesel-Modellen heißt das Rezept „Brabus Eco PowerXtra“. Für den E 250 CDI BlueEfficiency gibt es den „Brabus D4“-Tuningkit. Für nur 1.390 Euro erstarkt der Common-Rail-Vierzylinder von serienmäßigen 204 PS auf 235 PS. Gleichzeitig wächst das maximale Drehmoment auf 560 Nm an. Der V6-Turbo-Diesel des E 350 CDI BlueEfficiency produziert mit dem „Brabus Eco PowerXtra D6 (III)“-Modul satte 272 PS und 590 Nm Drehmoment, um den starken Antrieb zu steigern - serienmäßig sind es 231 PS und 540 Nm Drehmoment.

Den Kontakt zum Asphalt stellen ein- oder mehrteilige Brabus-Monoblock-Leichtmetallräder in 17, 18, 19 oder 20 Zoll her. Als maximale Rad/Reifen-Kombination offeriert der Veredeler die Felgen „Monoblock VI, E, Q oder S der Dimensionen 9x20 Zoll mit Reifen der Größe 235/30 auf der Vorderachse und 9.5x20 Zoll mit Pneus im Format 265/25 hinten.

Das sportliche Fahrverhalten in Kombination mit einem hohen Fahrkomfort ermöglichen die Fahrwerkslösungen, die Brabus individuell für die verschiedenen Motorisierungen entwickelte. Die Palette reicht von Tieferlegungsfedern bis zu kompletten, höhenverstellbaren Gewindesportfahrwerken.

Zusätzlich gibt es für das neue Mercedes-Coupé eine Hochleistungsbremsanlage mit Sechskolben-Aluminium-Festsätteln und 360 Millimeter großen, innenbelüfteten und gelochten Scheiben an der Vorderachse. Hinten kommen Vierkolben-Aluminium-Festsättel zum Einsatz.

Das Cockpit lässt sich bei Brabus ganz nach den Wünschen des Kunden gestalten. Hier reicht das Angebot von Edelstahl-Einstiegsleisten mit beleuchtetem Brabus-Logo über ein ergonomisch geformtes Sportlenkrad bis zum komplett neuen Interieur-Design in besonders weichem und strapazierfähigem Mastik-Leder und Alcantara.