Der neue Golf GTI: Fahrspaß ohne Kompromisse

Der neue Golf GTI kommt. Noch im Herbst diesen Jahres werden die ersten Exemplare des von einem 147 kW / 200 PS starken Turbomotor angetriebenen Golfs ausgeliefert. Mit dem neuen Modell stellt Volkswagen einen Sportler der reinen GTI-Lehre vor, wie sie weltweit erstmals 1976 in Form des Golf Ur-GTI debütierte. Obwohl fast dreißig Jahre zwischen der ersten und nun fünften Generation liegen, verbindet sie ein und derselbe Anspruch: Fahrspaß ohne Kompromisse zu bieten.

Wie beim Stammvater dieser Fahrzeugklasse, dominiert auch den als Zwei- und Viertürer angebotenen Golf GTI der Neuzeit eine konsequent sportliche In- und Exterieuroptik, ein sehr dynamischer Motor und ein extrem knackiges Fahrwerk.

© Foto: Speed Heads

Das Kürzel GTI ist ein Phänomen. 93,2 Prozent aller Europäer und 98,5 der Deutschen kennen und verbinden es mit dem Golf. GTI = Golf = Volkswagen. Diese Erfolgsgeschichte des GTI wird nun mit einem fünften Kapitel fortgeschrieben. Denn auf der Basis der fünften Golf-Generation entstand ein GTI, der die Ur-Version akzentuiert zitiert und die typischen GTI-Werte aber durch eine faszinierende Antriebs- und Fahrwerksdynamik sowie ein ebenso kraftvolles wie ästhetisches Design neu interpretiert.

GTI-Motor: Im Golf GTI setzt Volkswagen einen neu entwickelten 2,0-Liter-FSI-Turbomotor ein. Der 147 kW / 200 PS starke Benzindirekteinspritzer empfiehlt sich aufgrund seines kraftvollen Drehmomentverlaufs (280 Nm zwischen 1.800 und 5.000 U/min) als ideales GTI-Triebwerk. Serienmäßig über ein Sechsganggetriebe geschaltet, beschleunigt der Vierzylinder den Golf GTI in nur 7,2 Sekunden auf 100 km/h. Für die Beschleunigung von 60 auf 100 km/h im 5.Gang benötigt der 235 km/h schnelle GTI lediglich 7,5 Sekunden. Der Durchschnittsverbrauch des Euro-4-Motors beträgt gleichwohl sparsame 8,0 Liter pro 100 Kilometer. Optional wird das extrem schnell und frei von Zugkraftunterbrechung schaltende Doppelkupplungsgetriebe (DSG) zur Verfügung stehen. Damit wird der Golf GTI den Sprint auf 100 km/h in weniger als sieben Sekunden schaffen (6,9).

GTI-Exterieur: Der Golf GTI tritt mit einem kraftvoll gestalteten Exterieurdesign an. Typisch GTI: Schwarzer Kühlergrill mit roter Umrahmung, markante Front-, Dachkanten- und Heckspoiler mit Doppelendrohr-Abgasanlage, eigenständige 17-Zoll-Leichtmetallräder (mit 225er Breitreifen) und rote Bremssättel an den vier groß dimensionierten Scheibenbremsen. Ebenfalls GTI-like: eigenständige Stoßfänger, schwarze Schwellerverbreiterungen, Hochglanzblende an der B-Säule, blaue Wärmeschutzverglasung und abgedunkelte Scheinwerfergehäuse.

Darüber hinaus differenziert sich das Exterieur des neuen Golf GTI speziell im Frontbereich stärker als je zuvor von der Gesamtbaureihe: Im Detail setzt sich die Linienführung der pfeilförmig konturierten Motorhaube bis in den neu gestalteten, wappenförmigen schwarzen Kühlergrill fort. Darunter versorgen drei große Lufteinstrittsöffnungen im Stoßfänger den GTI-Turbo-Motor mit Frischluft. Auch hier kommt, wie im Kühlergrill, jeweils ein abschließendes Rombengitter zum Einsatz.

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GTI-Interieur: Wenn es so etwas wie einen Interieur-Klassiker gibt, dann trifft diese Bezeichnung auf den ersten Golf GTI des Jahres 1976 zu. Der Innenraum des neuen Golf GTI zeigt mit den Technologien und Stilmitteln der Gegenwart eine vergleichbare Eigenständigkeit. Beispiel Sitze: Die neu konzipierte GTI-Sitzanlage bietet höchsten Komfort bei bestem Seitenhalt und sportlichster Optik. Ihre weit hochgezogenen Rückenlehnen und die hier optisch integrierten, aber einstellbaren Kopfstützen erzeugen ein Ambiente von außergewöhnlich sportlicher Funktionalität. Detailperfektion am Rande: das in die Kopfstützen eingearbeitete GTI-Logo.

Analog zum ersten Golf GTI wird auch der Neue über ein Drei-Speichenlenkrad mit Aludekor gesteuert. Heute ist es sogar serienmäßig mit einem griffigem Lochleder bezogen. Aluminium kennzeichnet zudem den Schaltknauf, die Dekoreinlagen und das Fußhebelwerk. Ein weiteres, typisches GTI-Merkmal: der schwarze Dachhimmel.

GTI-Ausstattung: Zur weiteren spezifischen GTI-Ausstattung zählen darüber hinaus im Interieurbereich neu gestaltete Instrumente, Klimaanlage (Climatic), Multifunktionsanzeige, Fußraumbeleuchtung vorn, automatisch abblendender Innenspiegel, Regensensor, Coming-Home- und Leaving-Home-Lichtfunktion sowie eine Reifenkontrollanzeige. Außen kennzeichnen den Golf GTI zudem Nebenscheinwerfer und ein um 15 Millimeter abgesenktes, speziell abgestimmtes Sportfahrwerk. Wie die Gesamtbaureihe geht auch der GTI mit einem lückenlosen Sicherheitspaket an den Start. Es umfasst unter anderem das elektronische Stabilisierungsprogramm ESP, crashaktive vordere Kopfstützen, drei Kopfstützen im Fond sowie sechs Airbags.

GTI-Historie: Im Juni 1976 erfolgte der Serienanlauf des ersten Golf GTI. Anfangs ausschließlich in Silber und Rot lackiert, war ursprünglich eigentlich nur eine limitierte Edition von 5.000 GTI geplant. Doch es kam ganz anders. Der 81 kW / 110 PS starke und 182 km/h schnelle Golf GTI eroberte eine neue Klientel und begründete die GTI-Klasse. Aus 5.000 Exemplaren wurden über vier Generationen mehr als 1,5 Millionen Golf GTI.

Der Golf GTI steht ab Mitte November beim Handel. Der Vorverkauf, zu einem Preis unter 25.000 Euro, beginnt direkt nach dem Autosalon in Paris Anfang Oktober 2004.