Ferrari FXX Evolution: Power-Tuning für den privaten Rennwagen

Der 800 PS starke Ferrari FXX stellt ein auf 20 Exemplare limitiertes Sondermodell auf Basis des Supersportwagens Enzo dar und kam im Juni 2005 auf den Markt. Genießen konnten diesen Rennwagen jedoch nur handverlesene, besonders betuchte Kunden; denn der rund 1,75 Million Euro teure FXX besitzt keine Straßenzulassung und ist nur für den privaten Spaß auf der Rennstrecke nutzbar. Für die Kunden organisierte Ferrari darüber hinaus in den vergangenen zwei Jahren 14 Gruppen-Events und 14 private Sessions auf internationalen Rennstrecken. Dabei stand jedem FXX-Piloten ein eigenes Team von Technikern zur Verfügung, das sich um alle Belange des FXX und des Fahrers kümmerte.

© Foto: Speed Heads

Den Kunden gefiel das FXX-Programm so gut, dass Ferrari dieses um zwei weitere Jahre fortsetzt - verbunden mit einem Evolution-Paket für den brachialen Rennwagen, das unter anderem eine Leistungssteigerung auf atemberaubende 860 PS und Optimierungen für das Handling sowie an der Aerodynamik bietet. Die Basis für den Ferrari FXX Evolution bilden die 16.500 Testkilometer im Jahre 2006 und 18.500 Kilometer im Folgejahr. Darüber hinaus wirkte der 7-fache Formel-1-Weltmeister an der Weiterentwicklung tatkräftig mit.

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Die gesteigerte Leistung von nunmehr 860 PS mobilisiert ein 6.262 cm³ großer V12-Motor bei 9.500 U/min, mit dem der FXX über 350 km/h schnell sein soll. Das sequentielle Getriebe kommt direkt aus der Formel 1. Waren vorher Gangwechsel bereits in 80 Millisekunden möglich, verbesserten die Macher die Zeit auf grandiose 60 Millisekunden. Benötigte der herkömmliche FXX für eine Runde auf der Ferrari-Teststrecke noch 1,18 Minuten, brennt der FXX Evolution eine Zeit von 1,16 Minuten in den Asphalt.

Eine neue Traktionskontrolle bietet dem Fahrer jetzt sogar 9 Auswahlmöglichkeiten plus der Position zum Ausschalten, um für jede Kurve auf einer Rennstrecke das verhalten des Autos steuern zu können, wie es auch die Formel-1-Fahrer machen, um die Performance zu maximieren und den Reifenverschleiß zu mindern. Die Traktionskontrolle berücksichtigt jetzt auch mehr den individuellen Fahrstil jedes Fahrers und reagiert flexibler - schließlich fahren keine Rennfahrerprofis mit dem extremen Ferrari FXX Evolution auf der Rennstrecke.

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Für den Kontakt zum Asphalt sorgen extra für den Ferrari FXX entwickelte 19 Zoll-Slicks. Dank eines modifizierten Setups und einer geänderten Frontaufhängung, verrichten die Reifen im Rahmen des Evolution-Paketes ihren Dienst länger. Um die Kraft zu zügeln, liefert Brembo eine auf den Boliden zugeschnittene Keramik-Bremsanlage mit einem speziellen Kühlsystem, die dank der Modifikationen nun zweimal so lang halten.

Um den Abtrieb an der Hinterachse zu steigern, nahm sich Ferrari auch die Aerodynamik des FXX vor. Ein neuer Heckdiffusor, geänderte Flügel und ein aktives Frontspoiler-System verbessern die aerodynamische Effizienz um satte 25 Prozent. Damit der Fahrer rundum alles besser im Überblick behält, gibt es zwei extra Kameras an Bord.
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