Hyundai Genesis Coupé: Der neue Sportler kommt im Jahre 2009

Hyundai möchte in sportliche Sphären vorstoßen und stellt derzeit auf der Los Angeles Auto Show das seriennahe Concept Car „Genesis Coupé“ aus; denn tatsächlich plant der südkoreanische Automobilhersteller einen heckangetrieben 2+2-Sitzer, der im Frühjahr 2009 auf den Markt kommen soll.

© Foto: Speed Heads

Optisch besticht das 4,666 Meter lange, 1,902 Meter breite und 1,386 Meter hohe Genesis Coupé durch eine auffällige Lackierung in „Sonic Orange“. Den Kontrast dazu setzen Motorhaube und Dach aus gewichtsreduzierendem schwarzen Carbon. Darüber hinaus setzt sich das Coupé durch kräftige Linien in Szene: die lange, kraftgespannte und mit drei großen Entlüftungsschächten versehene Motorhaube mündet fließend in einer sportlichen gezeichneten Front, die den Motor dank großer Öffnungen mit frischer Luft versorgt.

© Foto: Speed Heads

Die Seitenlinie führt die dynamische Linie fort. Ausgestellte Kotflügel, deutlich sichtbare Sicken, aerodynamisch optimierte Seitenschweller, inklusive Lüftungsöffnungen, kennzeichnen die Seite. Eine flach ansteigende Windschutzscheibe geht in das elegante Panoramaglasdach über, das sich weit in das Heck zieht. Für genügend Abtrieb sorgt am Heck ein integrierter Spoiler. Darüber hinaus besticht das knackige Heck durch einen Carbon-Diffusor mit zwei integrierten Endrohren.

Die Macher bezeichnen das kommende Serienfahrzeug als den emotionalsten und dynamischsten Hyundai aller Zeiten. Das Handling und die Performance soll der eines Infiniti G37 entsprechen, aber schon zum Preis eines Mitsubishi Eclipse zu haben sein. Bewusst wirkt das Exterieurdesign von weitem sportlich-elegant und schön, aber aus der Nähe betrachtet auch ein wenig aggressiv.

© Foto: Speed Heads

Unter der Motorhaube sorgt ein 3,8 Liter großer V6-Motor mit über 300 PS und einem maximalen Drehmoment von 340 Nm für den satten Vortrieb. Für den Spurt von 0 auf 60 mph (96,56 km/h) vergehen weniger als 6 Sekunden. Die Kraftübertragung erfolgt über ein manuelles 6-Gang-Getriebe. Damit sich die Reifen nicht gleich in Rauch auflösen und ein Maximum an Traktion ermöglichen, stattet Hyundai seinen Sportler mit einem Sperrdifferential aus.

Den Grip des koreanischen Sportlers auf dem Asphalt stellen derweil 20 Zoll große Leichtmetallfelgen im 5-Speichen-Design her, die man vorne mit Pneus im Format 255/35 bestückte und hinten mit 275/35er Breitreifen. In den Rädern sorgt eine Sportbremsanlage aus dem Hause Brembo für die notwendige Verzögerung; vorne 340 Millimeter dimensionierte Bremsscheiben und hinten Pendants mit einem Durchmesser von 330 Millimetern.
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