Er ist richtig sportlich - und dazu ein effizienter Marathonläufer: Der Porsche Macan S Diesel weiß zu beeindrucken; insbesondere nach einer Leistungssteigerung durch Kaege auf satte 310 PS. Doch etwas Wehmut bleibt: Der V6-Turbodiesel ist sparsam beim Kraftstoffverbrauch und besitzt ein mächtiges Drehmoment, bietet aber nicht den herrlichen Sound eines voluminösen V8-Triebwerkes. Schluss damit: Kaege verleiht dem Porsche Macan S Diesel den begehrenswerten V8-Sound, der sich sogar individuell einstellen lässt.
© Foto: Kaege
In der Serie sorgt ein 3,0 Liter großer V6-Turbodiesel mit 258 PS und 580 Nm Maximaldrehmoment von 1.750 bis 2.500 Touren für den Antrieb des Porsche Macan S Diesel. Das reichte Kaege nicht und verpasste dem Kompakt-SUV per externer Zusatzbox im Plug-and-Play-Verfahren eine Leistung von 310 PS und mächtigen 700 Nm. Den Preis für den Power-Kit gibt Kaege mit 1.490 Euro an.
Die neuen Performance-Daten teilte Kaege nicht mit. Zum Vergleich: In der Serie spurtet der Porsche Macan S Diesel mit 258 PS und dem Sport-Chrono-Paket in 6,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und beendet seinen Vortrieb bei einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Mit dem Power-Plus von 52 PS und 120 Nm sollte der Macan S Diesel spürbar schneller beschleunigen.
An der Abgasanlage sorgt derweil ein Active-Sound-System mit Aktoren und akustischer Drehzahlanhebung für einen sehr sportlichen V8-Sound, der sich über den Tempomat-Hebel individuell einstellen lässt. Bei Verwendung der originalen Standard-Endrohre, inklusive Eintragung in die Fahrzeugpapiere, ruft Kaege für diese Maßnahme 2.790 Euro auf.
Das Tuning verleitet dazu, mit dem Porsche Macan S Diesel nicht nur lange Strecken zurückzulegen, sondern auch Spaß in Kurvenrevieren zu haben. Um das Vergnügen zu steigern, offeriert Kaege für den Diesel-SUV unterschiedliche Fahrwerkslösungen. Die Tieferlegung erreicht Kaege bei dem mit einer Luftfederung ausgerüsteten Fahrzeug durch eine DLC-Variante von KW mit App-Steuerung. Das elektronische Tieferlegungsmodul wird über Adapterstecker mit dem Bordnetz verbunden und ist ab 1.299 Euro zu haben.
Den Porsche Macan mit Stahlfedern und einer elektrischen Dämpferregelung legt Kaege mit KW-Gewindefedern (549 Euro) tiefer. Darüber hinaus bietet der Tuner Gewindefahrwerke ab 1.299 Euro an. Für ganz bequeme Fahrer verbaut Kaege ein KW-Street-Comfort-Fahrwerk für 1.349 Euro. Ein KW-DDC-Gewindefahrwerk mit einer stufenlosen Tieferlegung auf Knopfdruck für Fahrzeuge mit der elektronischen Dämpferregelung befindet sich derzeit noch in der Entwicklung.
Den Part der Verbindung zwischen Auto und Straße übernimmt ein Satz BBS-Felgen des Typs „CH-R II“: an der Vorderachse in 9 x 21 Zoll mit Reifen im Format 265/40 R21 und hinten in 10,5 x 21 Zoll mit Gummis der Größe 295/35 R21. Kostenpunkt: 3.690 Euro.
Ein „kleines Optik-Paket“ für 690 Euro präsentiert jeweils die Unterseite der Stoßfänger vorn und hinten in Wagenfarbe. Zum guten Schluss kommen noch für 1.090 Euro rot lackierte Bremssättel wie beim Porsche Macan Turbo hinzu.
