Lorinser Mercedes C-Klasse T-Modell: Wuchtig, dynamisch und praktisch

1977, dem offiziellen Geburtsjahr von Lorinser, präsentierte Mercedes erstmals einen T-Modell genannten Kombi. 30 Jahre später zeigt Lorinser vom neuen C-Klasse T-Modell eine sportive, muskulöse Version dieser praktischen Karosserieform. Das im Vergleich zum Vorgänger deutlich wuchtigere Fahrzeugende - ein wichtiges Design-Merkmal beim Kombi - prägt eine modifizierte Heckschürze mit horizontalem Wabengittereinsatz. Durch ihre plastische Formgebung und geschickt gewählte Lichtkanten verleiht sie der C-Klasse dynamische Linien. In Form der beiden komplex gestalteten und bündig eingearbeiteten Endschalldämpfer-Rohre gibt sie der C-Klasse auch ein akustisches Instrumentarium an die Hand.

© Foto: Speed Heads

Ein ebenso unverwechselbares Stilmerkmal aus der aktuellen Karosserie-Haute-Couture von Lorinser stellen die breiten Kotflügel mit den großen Lufteinlässen dar, die heiße Abluft von den Bremsen wegführen und an die geblähten Nüstern eines Rennpferdes erinnern. Das erste, was der Vordermann auf der Straße erblickt, ist jedoch die markante Fronschürze mit ihrem sportlichen Wabengitter. Dank des Tieferlegungssatzes schiebt sich die Front nur wenige Handbreit über dem Asphalt in den Rückspiegel des Vorausfahrenden. Wie schnell sie das tut, entscheidet sich bei der Frage, ob der Kunde eine Leistungssteigerung installiert hat, die für einen Großteil der Diesel- und Ottomotoren erhältlich ist.

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Für den C 200 Kompressor ist ein Upgrade von 184 PS auf 218 PS erhältlich. Das Drehmoment steigt von 250 auf 295 Nm. Um dies zu erreichen, modifiziert Lorinser das Motorsteuergerät und verbaut außerdem geänderte Riemenscheiben, Antriebsriemen und einen anderen Luftfilter. Auch der sonore C 350 mit dem V6-Motor lässt sich optimieren. Hier kommen unter anderem geänderte Nockenwellen zum Einsatz. Die Power steigt von 272 PS auf 305 PS, das Drehmoment klettert von 350 Nm auf wuchtige 380 Nm.

Noch vielfältiger gestalten sich die Möglichkeiten bei den Selbstzündern. Mit der Hilfe von Lorinser erstarkt der C 200 CDI von 136 PS auf 156 PS und das Drehmoment wächst von 270 Nm auf 360 Nm. Der C 220 mit einer Serienleistung von 170 PS kommt auf 191 PS und satte 480 Nm Drehmoment (Serie 400 Nm). Die Krönung der Dieselpalette stellt der C 320 CDI mit einer werkseitigen Leistung von 224 PS und einem maximalen Drehmoment von 510 Nm dar. Nach der Leistungskur mobilisiert dieses Triebwerk 261 PS und 580 Nm.

© Foto: Speed Heads

Optisch unterstreichen gradlinig-technisch anmutende Seitenschweller mit fünf kiemenartigen Lufteinlässen die wohl proportionierten Konturen des C-Klasse T-Modells. Die Seitenschweller stellen das visuelle Verbindungselement zwischen den Radhäusern dar, die von einteiligen, 8,5 x 19 Zoll großen Lorinser-Leichtmetallrädern im Turbinendesign vom Typ RS 8 dominiert werden. Auf Wunsch steht eine große Zahl weiterer attraktiver Leichtmetallräder von Lorinser zur Auswahl.

Da der Fahrer sein Fahrzeug naturgemäß die meiste Zeit von innen sieht, bietet Lorinser selbstverständlich auch maßgeschneiderte Veredelungsmöglichkeiten für das Interieur an, egal, ob es nun spezielle Sattlerarbeiten oder Verkleidungen aus Carbon sein sollen.
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