Mercedes C-Klasse T-Modell: Das agile Raumwunder

Wenige Monate im Anschluss an die Marktpremiere der Limousine präsentiert Mercedes-Benz das T-Modell der neuen C-Klasse. Der Kombi erweitert die Eigenschaften der Limousine wie Sicherheit, Agilität und Komfort mit einem deutlichen Plus an Raumangebot und Variabilität. Mit maximal 1.500 Litern besitzt das neue T-Modell die größte Ladekapazität aller Premium-Kombis in diesem Marktsegment und bietet viele nützliche Details für bequemes Laden und sicheres Transportieren, wie zum Beispiel eine Heckklappe, die sich auf Knopfdruck automatisch öffnet und schließt. Im Vergleich zum Vorgängermodell verbraucht der neue Mercedes-Kombi bis zu zwölf Prozent weniger Kraftstoff. Bei einem NEFZ-Verbrauch von 6,0 Litern kann der neue C 200 CDI mit einer Tankfüllung (66 Liter) über 1.000 Kilometer weit fahren.

Das kundenorientierte Konzept der Design- und Ausstattungslinien übernimmt das neue T-Modell von der Limousine der C-Klasse. Mit „Classic“, „Elegance“ und „Avantgarde“ stehen drei Modelle zur Auswahl, die - je nach Ausprägung - Akzente beim Komfort oder bei der Agilität setzen. Die Avantgarde-Version betont ihren sportlich-agilen Charakter durch den großen, mittig in der Kühlermaske angeordneten Mercedes-Stern. Dieses traditionsreiche Erkennungszeichen sportlicher Mercedes-Modelle setzt die Stuttgarter Automobilmarke jetzt erstmals bei einem T-Modell ein. Das Modell „Elegance“ repräsentiert mit der dreidimensional geformten, hochglänzend lackierten Lamellen-Kühlermaske markentypische Attribute wie Komfort und Luxus, während Classic-Line bewusst zurückhaltend und traditionell erscheint.

Neuer Bestwert: Maximal 1500 Liter Ladevolumen

Anders als beim Vorgänger, gestalteten die Macher das Heck des neuen T-Modells deutlich steiler, um dadurch wichtige Voraussetzungen für ein größeres Ladevolumen zu schaffen. Es beträgt, je nach Position der im Verhältnis 1/3 : 2/3 geteilten und vorklappbaren Fondsitzlehnen, 485 bis 1.500 Liter. Gegenüber dem Vorgänger vergrößert sich die Ladekapazität um bis zu 146 Liter. Das Quader-Maß für den größten rechteckigen Gegenstand steigt im Vergleich zum Vorgänger um 66 auf 827 Liter und übertrifft andere Premium-Kombis dieser Klasse um 50 bis 100 Liter. Die maximal nutzbare Innenraumlänge misst von der Heckklappe bis in den Beifahrer-Fußraum 2,82 Meter - also 17 Zentimeter mehr als bisher.

Bequemes Laden: Easy-Pack-Heckklappe und -Fixkit

Durch eine Reihe nützlicher Details wird das Beladen des neuen Mercedes-Kombis leichter, bequemer und sicherer. So stattet Mercedes-Benz den Laderaum serienmäßig mit zwei Taschenhaken und vier Ösen zur Befestigung des Ladeguts aus. Seitliche Staufächer mit Netzabdeckungen und eine faltbare Einkaufsbox gehören ebenso zur Serienausstattung wie das Doppelrollo mit Laderaumabdeckung und Sicherheitsnetz. Die neue Easy-Pack-Heckklappe öffnet und schließt sich per Knopfdruck. Mit dem Easy-Pack-Fixkit (Wunschausstattung) haben Autofahrer noch mehr Möglichkeiten, den rund 1,80 Meter langen und bis zu 1,20 Meter breiten Laderaum abzutrennen und das Ladegut zu sichern.

Das neue T-Modell der C-Klasse lässt sich ebenfalls als Zugwagen bestens nutzen und bietet die höchste Anhängelast in dieser Fahrzeugklasse: bis zu 1800 Kilogramm. Eine auf Wunsch lieferbare Niveauregulierung hält das Fahrzeugniveau bei jedem Beladungszustand konstant.

Zwölf Prozent geringerer Kraftstoffverbrauch

Mit neu oder weiterentwickelten Motoren, die mehr Leistung und höheres Drehmoment bieten, verbraucht das T-Modell der C-Klasse bis zu zwölf Prozent weniger Kraftstoff als bisher. Im Fokus der Entwicklungsarbeiten standen die Vierzylindertriebwerke: Bei den Benzinern C 180 Kompressor und C 200 Kompressor erzielt Mercedes-Benz durch Einsatz einer modifizierten Motorsteuerung, eines dynamischeren Laders und verbesserter Kolben ein Leistungsplus von 13 PS bzw. 20 PS. Gleichzeitig sinkt der Kraftstoffverbrauch um bis zu 10,3 Prozent auf 7,7 bzw. 7,8 Liter je 100 Kilometer.

Bei den Vierzylinder-Dieselmotoren entwickelte Mercedes-Benz neben dem Einspritzsystem, dem Turbolader und der Ladeluftkühlung insgesamt über 90 Bauteile weiter. Das Ergebnis sind Motoren mit mehr Leistung und höherem Drehmoment bei gleichzeitig rund zwölf Prozent geringerem Kraftstoffverbrauch. So leistet der neue C 220 CDI jetzt 170 PS (bisher 150 PS) und entfaltet ab 2.000 U/min ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern (bisher 340 Nm). Der Kraftstoffverbrauch im NEFZ-Fahrzyklus beträgt nur 6,1 Liter je 100 Kilometer (bisher 6,9 l/100 km).

Der neue C 200 CDI leistet elf Prozent mehr (136 PS statt bisher 122 PS) und verbraucht 6,0 Liter je 100 Kilometer (bisher 6,8 l/100 km). Als Sechszylinder stehen außerdem drei Benziner mit 204 PS, 231 PS und 272 PS sowie der neue C 320 CDI mit 224 PS zur Auswahl. Mit Ausnahme des C 350 erhalten alle Motorvarianten serienmäßig ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Den C 350 stattet Mercedes-Benz mit der Siebengang-Automatik 7G-Tronic aus.

Sportliche Agilität: Stoßdämpfer-Regelung je nach Fahrsituation

Die Synthese aus Agilität und Komfort basiert im Wesentlichen auf dem serienmäßigen Agility-Control-Paket, das Stoßdämpfer beinhaltet, die sich automatisch der Fahrsituation anpassen und dadurch bei normaler Fahrt einen spürbar besseren Abrollkomfort bieten. Bei dynamischer Fahrweise stellt sich hingegen die maximale Dämpfkraft ein und das T-Modell wird wirkungsvoll stabilisiert. Die um sechs Prozent direktere Lenkung und ein Sechsgang-Getriebe mit kurzen Schaltwegen stellen weitere Inhalte dar.

Mit dem auf Wunsch lieferbaren Fahrdynamikpaket stößt das neue T-Modell der C-Klasse hinsichtlich Agilität in eine weitere Dimensionen vor. Der Autofahrer kann zwischen zwei Fahrprogrammen wählen und so die prinzipielle Fahrwerkscharakteristik vorbestimmen: Comfort oder Sport. Innerhalb dieser Programme werden die Stoßdämpfer für jedes Rad elektronisch stufenlos geregelt. Zudem ist die Karosserie um 15 Millimeter tiefergelegt und das Fahrwerk mit kürzeren Federn und stärkeren Drehstäben ausgerüstet. Die neue, direkter übersetzte Parameter-Lenkung mit variabler Mittenzentrierung gehört ebenfalls zum Fahrdynamikpaket.

In Kombination mit dem AMG-Sportpaket erhält das neue T-Modell neben 17-Zoll-Leichtmetallrädern ein Sportfahrwerk mit kürzeren Federn und straffer abgestimmten Stoßdämpfern. Die Karosserie ist um 15 Millimeter tiefergelegt.

Mercedes-typische Qualität: Das sicherste Auto seiner Klasse

Insgesamt sieben serienmäßige Airbags schützen die Insassen. Für Fahrer, Beifahrer und die Fondpassagiere auf den äußeren Sitzplätzen stehen Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer zur Verfügung; die vorderen Neck-Pro-Kopfstützen arbeiten crashaktiv und fangen den Kopf von Fahrer und Beifahrer beim Heckaufprall frühzeitig auf, um einem Schleudertrauma vorzubeugen. Die integrierten Kindersitze, die auf Knopfdruck aus der Fondsitzbank klappen, entwickelte Mercedes-Benz weiter. Sie verfügen jetzt ebenfalls über eine Seitenkopfstütze.

Zur Unfallvermeidung leisten Serienausstattungen, wie blinkende Bremsleuchten, Bremsassistent und elektronisches Stabilitätsprogramm, wichtige Beiträge. Das ESP verfügt über Zusatzfunktionen und überwacht nicht nur den Reifenluftdruck, sondern bietet mit einer automatischen Gespannstabilisierung auch mehr Sicherheit beim Fahren mit Anhänger.

Der auf Wunsch lieferbare präventive Insassenschutz Pre-Safe nutzt die Zeit vor einem drohenden Unfall, um Insassen und Auto auf die Kollision vorzubereiten. Auch das „Intelligent Light System“ stelt eine technische Innovation dar, die das T-Modell der C-Klasse von den Mercedes-Luxusmodellen übernimmt und die derzeit kein anderes Automobil in diesem Marktsegment bietet. Die fünf verschiedenen Lichtfunktionen des Systems stimmte man auf typische Fahr- und Wettersituationen ab.

Hoher Langstreckenkomfort: Sitze und Klimaanlage neu entwickelt

Im Innenraum schaffen die formschöne Instrumententafel, hochwertige Materialien und angenehme Farbkombinationen ein wohnliches Ambiente. Erstmals integrierte man den Laderaum in das Farbkonzept. Bei den Modellen „Classic“ und „Elegance“ erscheinen sowohl der Teppichboden als auch die Seitenverkleidungen in der vom Kunden gewählten Ausstattungsfarbe. Bei der Linie „Avantgarde“ ist der Fondbereich mit schwarzem Teppichboden ausgelegt. Neu entwickelte Sitze, auf Wunsch mit Multikonturfunktion, und eine leistungsstarke Klimaanlage tragen zum hohen Langstreckenkomfort des T-Modells bei. Auf Wunsch gibt es eine individuell einstellbare Drei-Zonen-Klimatisierung. Auch das große Panorama-Schiebedach ist optional für ein T-Modell lieferbar.

Das Farb-Display in der Mitte der Instrumententafel koppelte Mercedes-Benz mit dem Controller auf der Tunnelverkleidung. Hier kann der Autofahrer Audioanlage, Navigation oder Telefon bedienen. Eine übersichtliche Menüsteuerung erleichtert den Zugriff auf diese und andere Funktionen. Alternativ stehen Direktwahltasten in der Mittelkonsole zur Verfügung: Ein Tastendruck genügt, um Autoradio, CD/DVD-Spieler, Navigation oder Telefon einzuschalten. Die weiteren Bedienschritte erfolgen mithilfe des Controllers und des Farb-Displays in der Instrumententafel.
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Infotainment-Geräte mit Sprachbedienung

Für das Infotainment entwickelte Mercedes-Benz drei Geräte: Audio 20, Audio 50 APS und Comand APS. Allen Systemen sind unter anderem eine Tastatur zur Eingabe von Telefonnummern und Radiofrequenzen sowie eine Bluetooth-Schnittstelle gemeinsam, die das Handy drahtlos mit der Freisprechanlage verbindet. Zum Audio 50 APS gehört eine europaweite DVD-Navigation mit Pfeildarstellungen für die Routenführung. Beim Multimedia-System Comand APS speichert eine Festplatte die Navigationsdaten. Auf dem schwenkbaren Farb-Display in der Instrumententafel erscheint eine hochauflösende Kartendarstellung, die verschiedene Perspektiven ermöglicht. Zusätzlich besitzt Comand APS neben dem DVD-Spieler einen Musikserver für bis zu 1000 Musiktitel.

Die Sprachbedienung Linguatronic gehört zur Serienausstattung, wenn das T-Modell der C-Klasse mit Audio 50 APS und 6fach-DVD-Wechsler oder mit Comand APS ausgerüstet ist. Für die Zieleingabe, die Auswahl von Radiosendern oder das Aufrufen von Namen aus dem Telefon-Adressbuch ermöglicht das weiterentwickelte System erstmals eine Ganzworteingabe. Der Autofahrer muss seine Befehle nicht mehr buchstabieren, sondern kann zum Beispiel Länder-, Stadt- und Straßennamen als ganzes Wort sprechen.