Mini One Clubman: Der neue Einstieg im doppelten Sinn

Mit dem neuen Mini One Clubmann geht ein besonders wirtschaftliches Basismodell an den Start. Angetrieben wird der kleine Clubman von einem 95 PS starken Vierzylinder-Benzinmotor, der seine Effizienzvorteile bereits im Mini One unter Beweis stellte. Dabei kombiniert der Mini One Clubman das für die Marke bekannte agile Handling mit einem unverwechselbaren Stil. Der kombinierte Verbrauch soll nur 5,4 Liter auf 100 km betragen, was einem CO2-Ausstoß von 130 g/km entspricht. Die Markteinführung erfolgt im März 2009 zu Preisen ab 18.200 Euro.

Design mit optischer Eigenständigkeit

Mit seinem Karosseriekonzept bietet der Clubman neue Möglichkeiten, den für einen Mini typischen Fahrspaß zu genießen. Das Fahrzeug interpretiert das klassische Shooting-Brake-Konzept auf moderne Weise und stellt dabei durch seine markant verlängerte Dachlinie und die Anordnung seiner Türen sowohl Sportlichkeit als auch Funktionalität in den Blickpunkt.

Optische Eigenständigkeit gewinnt der Mini One Clubman durch die individuelle Gestaltung der Fahrzeugfront. Analog zum Mini One verfügt auch der Clubman über eine spezifische Ausführung des typischen Hexagon-Kühlergrills mit einer Umrahmung in Chrom. Darüber hinaus hebt sich der Mini One Clubman durch seine schwarzen Querlamellen von den anderen Modellvarianten ab. Der dreidimensional ausgeprägte Lufteinlass gleicht dem des Mini Cooper Clubman und zeigt einen leichten Aufwärtsschwung. Serienmäßig sind die Außenspiegelkappen in Schwarz gehalten.

Mit der Markteinführung der neuen Modellvariante gibt es außerdem neue Farbvarianten für alle Motorversionen des Mini Clubman. So lässt sich die wahlweise in Schwarz oder Silber verfügbare Einfassung der Hecktür auch mit der jeweils entsprechenden Karosseriefarbe kombinieren. Alternativ zum bislang obligatorischen Kontrasteffekt ist somit auch eine betont homogene Farbgebung möglich.

Der Mini Clubman weist einen im Vergleich zum Mini um 80 Millimeter längeren Radstand auf. In seinem Fond genießen die Passagiere die um exakt diesen Wert gewachsene Beinfreiheit. Den Einstieg in diese „Lounge“ erleichtert eine zusätzliche Tür, die hinten angeschlagene Clubdoor an der rechten Fahrzeugseite dem neuen Mini One Clubman einen Einstieg im doppelten Sinn. Am Heck des Mini One Clubman ermöglicht die zweiteilige Splitdoor mit nach rechts und links sich öffnenden Flügeln eine leichte Beladung des Gepäckraums.

Motor auf Effizienz ausgerichtet

Der 1,4 Liter große Vierzylinder-Benzinmotor, der jetzt im Mini One Clubman zum Einsatz kommt, wurde vom 1,6-Liter-Antrieb des Mini Cooper Clubman abgeleitet und verfügt ebenso wie dieser über eine vollvariable Ventilsteuerung. Zur Effizienzsteigerung statten die Macher den Motor mit einer abschaltbaren Kühlwasserpumpe aus, die erst dann angetrieben wird, wenn der Antrieb seine optimale Betriebstemperatur erreicht.

Wie im Mini One, erreicht der Vierzylinder auch im Mini One Clubman eine Höchstleistung von 95 PS bei einer Motordrehzahl von 6.000 U/min. Das maximale Drehmoment von 140 Nm steht bei 4.000 U/min zur Verfügung. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt der Mini One Clubman 11,6 Sekunden. Der Vorwärtsdrang endet bei einer Höchstgeschwindigkeit von 183 km/h.

Serienmäßig ist der neue Mini One Clubman mit zahlreichen Maßnahmen zur Effizienzförderung ausgestattet, die sich auf die Verbrauchs- und Emissionswerte positiv auswirken. Dazu gehört die Bremsenergie-Rückgewinnung, mit der die Erzeugung von Strom für das Bordnetz auf die Brems- und Schubphasen des Fahrzeugs konzentriert wird, ebenso wie die Auto-Start-Stopp-Funktion zur Abschaltung des Motors beim Halt vor einer Ampel oder an Kreuzungen sowie die Schaltpunktanzeige.

Der neue Mini One Clubman ist ab Werk mit einem präzise, leichtgängig agierenden Sechsgang-Handschaltgetriebe ausgestattet. Optional offeriert Mini eine Sechsgang-Automatik, die sich durch eine besonders direkte Motoranbindung und sportlich knackige Schaltvorgänge auszeichnen soll. Im manuellen Modus bietet die Automatik dem Fahrer die Möglichkeit, die Gangwahl über den Wählhebel zu beeinflussen.