Mitsubishi Concept-RA: Das Sport-Coupé mit Hochleistungs-Diesel

Mitsubishi setzt seine Coupé-Tradition mit der Studie Concept-RA fort, die sportliches Fahren mit einem dynamischen Äußeren sowie einer hohen Umweltverträglichkeit dank eines sauberen High-Performance-Diesels vereinen soll. Die Wurzeln des zweitürigen Concept-RA gehen auf die lange Tradition sportlicher Coupés zurück, die 1972 mit dem Showcar „Galant GTO R73“ begann, das ein 200 PS starkes Hochdrehzahl-Triebwerk besaß.

© Foto: Speed Heads

Im Design orientiert sich die Studie an der markentypischen „Kampfjet“-Optik. Die athletische Form des Aufbaus mit den ausgeprägten Radhäusern, eine besonders aggressiv gezeichnete Fronthaube mit zahlreichen Luftöffnungen und die schlitzartigen Scheinwerfer unterstreichen neben dem herausfordernd nach vorn geneigten Frontgrill den sportlichen Anspruch. Das kraftvolle Heck dominiert ein mächtiger Diffusor mit zwei integrierten Auspuffendrohren.

Angetrieben wird die dynamische Coupé-Studie von einem leistungsstarken als auch umweltfreundlichen 2,2-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit variabler Ventilsteuerung (MIVEC). Das Common-Rail-Einspritzsystem mit Piezo-Injektoren ermöglichte die Wahl eines niedrigeren Verdichtungsverhältnisses und den Einsatz eines Turboladers mit variabler Turbinengeometrie.

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Das Resultat sind 204 PS Leistung und ein maximales Drehmoment von rund 420 Nm. Im Hinblick auf die US-amerikanischen Emissionsvorschriften verfügt das Triebwerk über eine Abgasnachbehandlung mit Oxidations- und NOx-Katalysatoren sowie DPF-Partikelfilter-Technologie. Die Kombination mit einem SST-Doppelkupplungsgetriebe generiert exzellente Fahrleistungen und verbindet sie mit ausgeprägter Kraftstoffökonomie. Die Performance-Daten gab Mitsubishi nicht bekannt.

Analog zur kommenden Highend-Sportlimousine Lancer Evolution verfügt das Hochleistungs-Diesel-Coupé über die neueste Generation des Allradsystems „S-AWC“ (Super-All Wheel Control) mit aktivem Mittendifferenzial, aktiver Giermomentregelung, Sport-ABS und elektronischer Fahrstabilitätskontrolle - im Concept–RA ergänzt um eine Aktivlenkung und ein elektronisches Dämpfer-Kontrollsystem.

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S-AWC koordiniert und regelt die Systeme übergreifend und sorgt für optimale Traktion, Fahrdynamik und Beherrschbarkeit. Mithin Eigenschaften, die durch spontanes Ansprechen und präzise Umsetzung von Eingaben das Fahrerlebnis und die Fahrsicherheit auf höchstes Niveau bringen.

Zu Bestmarken in Fahrdynamik, Wirtschaftlichkeit und Sicherheit trägt auch der konsequente Einsatz von Leichtbaumaterialien bei. Dazu gehört eine tragende Space-Frame-Karosseriestruktur aus Strangpress- und Druckguss-Aluminium, während Fronthaube, Radhäuser und weitere Außenflächen aus einem stoßfesten, leicht wiederverwertbaren Kunstharzwerkstoff bestehen.

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Die Passagiere sitzen unter einem großen Panoramaglasdach, das sich von der Front bis zum Heck zieht. Das modern anmutende Interieur hüllten die Japaner in zweifarbiges Leder, während poliertes Aluminium gezielt Akzente setzt.