Die Modell-Offensive von Porsche geht weiter. Bei der sechsten Neuvorstellung in diesem Jahr nach dem 911 GT3, Carrera 4S Cabriolet, 911 Turbo Cabriolet, GT3 RS und dem Jubiläumsmodell „40 Jahre 911“ – legt jetzt der stärkste Elfer nochmals zu: Das Modell 911 GT2 leistet ab dem Modelljahr 2004 exakt 483 PS (355 kW), was ihn noch sportlicher und schneller werden lässt. Das sind 21 PS (15 kW) mehr als beim Vorgängermodell. Ab Oktober steht der GT2 in den Porsche-Zentren.
Mit der Leistungssteigerung, die über eine detaillierte Weiterentwicklung der Kennfelder in der elektronischen Motorensteuerung realisiert wurde, wächst auch das Nenndrehmoment um 20 Newtonmeter auf 640 Nm zwischen 3.500/min und 4.500/min. Bei einem Leistungsgewicht von 4.06 Kilogramm pro Kilowatt spurtet der über die Hinterachse angetriebene GT2 in jetzt 4,0 Sekunden von 0 auf 100 Stundenkilometer. Die 200 km/h-Marke erreicht er aus dem Stand in nur 12,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 319 Kilometer pro Stunde. Der GT2 des Modelljahrgangs 2004 ist damit nochmals um 4 km/h schneller geworden. Dabei liegen die Abgaswerte auf dem Niveau des 911 Turbo und erfüllen problemlos die strengen D4-Grenzwerte. Das entspricht den EURO 4-Grenzwerten bei Standard-Prüfbedingungen, die erst zum 1. Januar 2005 verbindlich gefordert werden.
© Foto: Speed Heads
Extreme Sportlichkeit stand bei der Weiterentwicklung dieses leistungsstarken Turbo-Sportwagens klar im Vordergrund. Deshalb galt es nicht nur die Motorleistung zu erhöhen, sondern auch das Fahrwerk an Vorder- und Hinterachse weiter zu optimieren. Modifiziert wurde das Feder/Dämpfersystem sowie die Bremsanlage. Die Verzögerung erfolgt nun über ein Vierkanal-ABS, das noch feinfühliger regelt.
Der markante und aerodynamisch ausgefeilte Heckflügel ist auf Wunsch aus unlackiertem Carbon erhältlich. Er wiegt 2,8 Kilogramm weniger und ist in der Clubsport-Version serienmäßig. Bei diesem Ausstattungspaket sind die Außenspiegelgehäuse und die Abluftrahmenlamellen in der Bugschürze in Karbon-Optik ausgeführt.
Äußerlich erkennbar ist die GT2-Generation des Jahrgangs 2004 an den neuen Rädern im GT3-Styling, die vorne 8,5 Zoll und hinten 12 Zoll breit sind. An der Vorderachse werden 235/40 R 18 Reifen aufgezogen, hinten sind es 315/30 R 18-Pneus.
Auch der neue GT2 ist serienmäßig mit dem Bremssystem „Porsche Ceramic Composite Brake“ (PCCB) ausgerüstet. Die Keramik-Bremsscheiben wiegen unter anderem rund 50 Prozent weniger als Metall-Bremsscheiben vergleichbarer Größe und reduzieren die ungefederten Massen am Fahrzeug um rund 18 Kilogramm. Für die Modelle 911 Turbo, GT3 (Saugmotor) und Carrera 4S ist das „PCCB“ auf Wunsch erhältlich.
Der 911 GT2 wird in Deutschland zum Preis von 184.674 EUR (inklusive Mehrwertsteuer) angeboten.
Christoph
07.11.2003
Verdammt nochmal was ist das eine Augenweide.
Das ist doch mal ein Kracher . Dem springt die Sportlichkeit ja aussm Gesicht :D . Der GT2 war ja schon immer mein Lieblings Porsche doch an den kommt noch nicht einmal der Carrera GT an . Einzig der Preis gefällt mir nicht so 
. Doch der ist wohl berechtigt.
///M Power
10.11.2003
Ich kann Christoph nur in allem zustimmen. Der GT2 ist eine richtig gute Alternative zum Carrera GT. Mir persönlich gefallen der 993 GT2 und der 996 GT2 eigentlich am besten von Porsche. Die Wahl zwischen einem GT2 und einem Carrera GT würde wirklich schwer fallen. Der Wagen ist optisch einfach rundum gelungen, außreichend Leistung ist ebenfalls vorhanden. Ich würde höchstwahrscheinlich zu einem GT2 greifen. Das Gesamtpaket gefällt mir einfach ein wenig besser als beim Carrera GT.
Anaxagore
12.11.2003
Wer sich den Carrera GT leisten kann, kann sich auch noch nen GT2 zum einkaufen gönnen. Ich würde die beiden Modelle vor allem nicht in so direkter Konkurrenz sehen. Der Carrera GT ist einfach der Über-Supersportwagen von Porsche. Der GT2 ist da als Ableger des 911 eine Stufe niedriger... Mir gefällt der Carrea GT auch besser als der GT2, den Carrera GT würde ich auf jeden Fall vorziehen. Und irgendwann will ich mal so einen, und wenns das letzte ist was ich tue...