Athletisch, muskulös und kraftvoll: Porsche verbreitert die Spitze seiner Carrera-Baureihe und stellt dem 911 Carrera GTS ein allradgetriebenes Zwillingspaar zur Seite. Coupé und Cabriolet des 911 Carrera 4 GTS kombinieren das 408 PS starke Top-Triebwerk der Carrera GTS-Familie mit einem Allradantrieb, worauf dezent die fantastische „4“ in der Modellbezeichnung hinweist und sich als schlagkräftiges Argument erweist.
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Optisch lassen sich die neuen Carrera 4 GTS-Modelle mit Allradantrieb an Details von den bisherigen Varianten mit Hinterradantrieb unterscheiden: Neben der Typbezeichnung auf den Türen und dem Heckdeckel ist das Erkennungsmerkmal aller Modelle mit Allradantrieb der zusätzliche Reflektorstreifen zwischen den Heckleuchten. Gemeinsam haben die Carrera GTS-Modelle die ansonsten den Allrad-Elfern vorbehaltene breite 911-Karosserie und die dazugehörige Spurbreite an der Hinterachse.
Auch in vielen weiteren Details setzen sich die GTS optisch wie technisch von den übrigen Carrera-Modellen ab. Sie rollen beispielsweise serienmäßig auf schwarz lackierten „RS Spyder“-Rädern in 19 Zoll mit Zentralverschluss und glanzgedrehtem Felgenhorn zum Einsatz. Weitere optische Merkmale stellen unter anderem die Sport-Design-Bugverkleidung mit einer schwarz lackierten Spoilerlippe und speziellen, ebenfalls in Schwarz gehaltenen Seitenschweller.
Das Kraftwerk des 911 Carrera 4 GTS hat seine Wurzeln im 3,8 Liter großen Sechszylinder des Carrera S. Durch eine aufwändige Überarbeitung des Ansaugtraktes wuchs die Leistung um 23 PS auf 408 PS bei 7.300 U/min. Das spezielle Saugsystem verbessert die Spitzenleistung sowie die Elastizität und Kraftentfaltung durch einen fülligeren Drehmomentverlauf im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Bereits bei 1.500 Touren liegen rund 320 Nm an. Das Nenndrehmoment von 420 Nm gibt der Sechszylinder im breiten Drehzahlband zwischen 4.200 U/min und 5.600 U/min ab.
Bei voller Kraftentfaltung spurtet das Porsche Carrera 4 GTS Coupé in 4,6 Sekunden auf 100 km/h, das Cabriolet in 4,8 Sekunden. Der Porsche Carrera 4 GTS ist serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, auf Wunsch ist das Siebengang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) lieferbar. Mit PDK verkürzen sich die Beschleunigungszeiten von 0 auf 100 km/h nochmals um jeweils 0,2 Sekunden.
Wem das noch nicht reicht: Die Beschleunigung verbessert sich in Verbindung mit dem „Sport Chrono Paket Plus“ im „Sport Plus“-Modus auf nur 4,2 Sekunden beim Coupé beziehungsweise 4,4 Sekunden beim Cabrio. Als Top-Speed gibt Porsche bei Coupé und Cabrio 302 km/h mit dem Schaltgetriebe und 300 km/h in Verbindung mit PDK an.
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Für einen betont sportlichen Klang sorgt die serienmäßige Sportabgasanlage, die dem neuen Carrera 4 GTS einen unverkennbaren Sound verleiht und mit dem eigenständigen schwarzen Oberflächendesign der Endrohre in der Heckansicht einen unverwechselbaren Charakter bietet.
Der PTM-Allradantrieb (PTM = Porsche Traction Management) steht auch im Carrera 4 GTS für den Porsche-typischen Fahrspaß mit noch mehr Fahrstabilität, Traktion und agilem Handling. Dazu leitet das PTM den in jeder Fahrsituation optimalen Anteil des Motormoments über eine Lamellenkupplung zusätzlich auf die Vorderräder.
Wie konsequent der Carrera 4 GTS auf Fahrdynamik ausgelegt ist, zeigt darüber hinaus der serienmäßige Einsatz eines Sperrdifferenzials. Diese mechanische Hinterachs-Quersperre unterstützt die Fahrdynamik des gesteuerten Allradsystems. Zur fahrdynamischen Attraktivität kommt die wirtschaftliche: Dank „Porsche Intelligent Performance“ verbrauchen die neuen Allrad-Elfer nicht mehr als die jeweilige Carrera 4S-Version. Das Coupé bleibt im Durchschnitt bei 11,0 l/100 km und das Cabriolet bei 11,2 l/100 km.
Fahrer und Beifahrer sitzen auf Sportsitzen. Zusätzlich zu verschiedenen Lederausstattungen wird GTS-typisch der betont sportliche Bezug durch schwarzes Alcantara auf der Sitzmittelbahnen, dem Lenkradkranz, dem Schalt- und dem Handbremshebel, den Türgriffen sowie dem Deckel und der Verlängerung der als Serienausstattung angeboten.
Das Porsche 911 Carrera 4 GTS Coupé ist in Deutschland zum Preis von 111.956 Euro erhältlich, während das Cabriolet 122.071 Euro kostet. Beide Modelle sind ab Juli 2011 im deutschen Handel.
