Seat Ibiza Sportcoupé: Der kleine, feurige Spanier

Christian Brinkmann , 05.06.2008

Mit dem neuen Seat Ibiza Sportcoupé wollen die Spanier avantgardistisches Design mit dynamischen Fahreigenschaften verbinden. Neu im Programm für diese Baureihe sind zwei leistungsstarke Diesel mit 80 PS (1.4 TDI) und 90 PS (1.9 TDI). Die sportlichen Varianten „FR“ und „Cupra“ folgen ebenfalls kurz nach dem Marktstart, der ab Spätsommer erfolgen soll. Darüber hinaus wird das Seat Ibiza Sportcoupé das erste Modell seiner Klasse sein, das optional über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) verfügt.

Das kompakte Ibiza Sportcoupé orientiert sich an der auf dem Genfer Automobilsalon im März 2008 gezeigten Studie „Bocanegra“ und besitzt knackige Dimensionen: 4,034 Meter lang und 1,428 Meter hoch. Analog dazu kennzeichnet das Fahrzeug ein betont agiles Fahrverhalten, ohne dabei Kompromisse im Komfort einzugehen. Positiv auf die dynamischen Fahreigenschaften wirkt sich zudem die eigens für dieses Segment komplett neu entwickelte Plattform des Volkswagen-Konzerns aus.

Klar im Fokus stehen beim Seat Ibiza Sportcoupé die neu entwickelte „L?BADnea Dinámica“ und das innovative „Arrow Design“, das mit der tiefen Position der Scheinwerfer und des Kühlergrills für einen sportlichen Auftritt sorgt. Von hinten betrachtet, fällt vor allem die energiegeladene Ästhetik der prägnanten Schulterpartie mit den hier integrierten Rückleuchten auf. Die realisierte Linienführung unterstreicht den betont kompakten und sinnlichen Charakter des Fahrzeugs.

Umfangreiches Motorenspektrum

Das Motorenangebot besteht aus drei Benzinern und zwei Dieseln. Die Benziner leisten 70 PS (1.2), 85 PS (1.4) und 105 PS (1.6); die TDI entwickeln 80 PS (1.4) sowie 90 PS und 105 PS (1.9). Alle Motoren sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Die Ausnahme stellt die Topversion der 105 PS starken Benziner 105 PS dar, die Seat mit dem neuen 7-Gang-DSG ausliefert.

Im Detail verbessert das DSG sogar die Beschleunigungswerte, da der erste und zweite Gang kürzer übersetzt sind und in der Relation näher beieinander liegen. Unabhängig davon unterstützt das DSG sehr niedrige Verbrauchswerte. Auf langen Strecken macht sich zudem der siebte Gang positiv bemerkbar. Das komplette Antriebsspektrum zeichnet sich durch niedrige Verbrauchs- und CO2-Emissionen aus: die TDI entwickeln weniger als 120 g/km CO2, die Benziner unter 160 g/km.

Erstklassige Serienausstattung

Innen wie außen achteten die Spanier sorgfältig auf noch so kleine Details. Im Interieur soll das beispielsweise die Gestaltung und Konzeption des gesamten Cockpits, der Belüftungsdüsen oder der Mittelkonsole mit einer neuen Radio-Generation samt Bluetooth-Schnittstelle verdeutlichen. Das Audiosystem lässt sich zudem via Bedienungssatellit an der Lenksäule bedienen.

Zur umfangreichen Serienausstattung gehören außerdem das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP), eine Berganfahrhilfe (hier wird das Fahrzeug an einer Steigung nach dem Loslassen des Bremspedals noch zwei Sekunden lang gehalten, um in Ruhe das Gaspedal betätigen zu können) und der Reifendrucksensor. Hinzu kommen Details wie die bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h als statisches Abbiegelicht fungierenden Nebelscheinwerfer - sie verbessern vor allem in der Stadt deutlich die Sicherheit.

Ebenfalls verfügbar: Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, eine Einparkhilfe im Heck, das bereits erwähnte Audiosystem mit integrierter Bluetooth-Schnittstelle oder eine Plug-In-Anbindung für ein mobiles Navigationsgerät in der Mitte der Instrumententafel.

Besondere Beachtung widmete Seat der Sicherheit. Mit dem neuen serienmäßigen Kopf-Thorax-Airbag verbessern die Spanier die passiven Sicherheitselemente des neuen Ibiza Sportcoupés deutlich. Gleichzeitig erhöhten die Macher die Fußgängersicherheit dank einer speziellen konstruktiven Auslegung der Motorhaube und der vorderen Stoßstange.