Stark gemacht: Der neue VW Touran

Der VW Touran kommt mit neuer Optik und neuen Technologien. Die europäische Markteinführung der nächsten Generation beginnt Mitte November 2006. Als erster Van der Welt parkt er selbsttätig ein. Im Frühjahr 2007 wird der neue Touran zudem als erster Van mit einem 125 kW / 170 PS starken TSI-Motor erhältlich sein. Der mit einem Kompressor und Turbolader ausgerüstete Benzindirekteinspritzer soll sich durch hohe Leistungsreserven bei sehr niedrigen Verbrauchswerten auszeichnen.

© Foto: Speed Heads

Sofort zum Marktstart wird ein technisch identisch konzipierter TSI-Motor mit 103 kW / 140 PS angeboten. Insgesamt stehen für den Touran in der Einführungsphase zwei Benziner, vier Turbodiesel sowie ein Erdgas-Motor (EcoFuel) zur Wahl. Alle TSI und TDI (ab 77 kW / 105 PS) lassen sich außerdem mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG kombinieren.
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Der aktualisierte Touran ist auf den ersten Blick am Volkswagen-Wappenkühlergrill in Chromoptik, einem neuen Stoßfänger und prägnanter geschnittenen Scheinwerfern zu erkennen. Die optional als Bi-Xenonscheinwerfer mit Kurvenlicht erhältlichen Leuchtkörper folgen vom Aufbau her stilistisch dem Eos. Durch die neue Frontpartie wuchs die Außenlänge des Vans um 16 Millimeter auf nun 4,407 Meter. Im Heckbereich weisen modifizierte Rückleuchten und der analog zur Frontpartie modifizierte Stoßfänger auf die neue Modellgeneration hin.

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Ein Technologie-Highlight des Tourans stellt der optionale Parklenkassistent, inklusive Parkpilot / Abstandswarner vorn und hinten, dar. Der von Volkswagen entwickelte „Park Assist“ ermöglicht das automatische Einparken. Aktiviert wird der „Park Assist“ auf Knopfdruck. Bei Geschwindigkeiten bis zu 30 km/h erfasst eine Ultraschallsensorik während der Vorbeifahrt links und rechts alle parallel zur Fahrbahn ausgerichteten Parklücken; ein Steuergerät berechnet den idealen Einparkweg. Die Startposition dazu teilt der „Park Assist“ dem Fahrer via Display in den Instrumenten mit. Nach dem Einlegen des Rückwärtsganges fädelt sich der Van binnen 15 Sekunden in die Parklücke ein. Der Fahrer muss während des gesamten Parkvorgangs nur noch Gas geben und bremsen, das Lenken übernimmt der Touran.

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Im Interieur der neuen Touran-Generation sorgen neue Bezugsstoffe und Applikationen für frischen Wind und eine edlere Haptik. Die Mittelblende der Instrumententafel wird jetzt beispielsweise in einer Edelstahl-Optik gefertigt. Gleiches gilt für den Bereich um das serienmäßige Staufach oberhalb der Mittelkonsole. Die Grundversion „Conceptline“ veredelte Volkswagen zudem durch das neue Innentrim „Media“. Serienmäßig an Bord befindet sich ferner die Radio-CD-Anlage „RCD 300“ mit integriertem MP3-Modus. Front-, Seiten- und Kopfairbags sind ebenso serienmäßig an Bord wie das elektronische Stabilisierungsprogramm ESP, inklusive Gegenlenkfunktion und Gespannstabilisierung.

In der nächsthöheren Ausstattungsversion „Trendline“ wird das Edelstahl-Thema noch stärker gespielt. Hier zeigen auch die Dekorleisten diese Optik. Einen sportlichen Charakter weist analog der neue Innentrim „Energy“ auf. Der Touran Trendline verfügt jetzt serienmäßig über die halbautomatische Klimaanlage „Climatic“ - bislang ein Ausstattungsfeature der Top-Version. Von seinem Vorgänger übernahm man so praktische Details wie die umklappbare Beifahrersitzlehne mit Tisch- und Durchladefunktion.

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„Highline“ bezeichnet bei Volkswagen traditionell die exklusivste Ausstattung. Im Fall des aktualisierten Tourans gehören dazu nun die 16-Zoll-Leichtmetallfegen „Magny Cours“, das edle Innentrim „Mando“, eine Klimaautomatik (Climatronic statt Climatic), die leistungsstärkste Version der Audio-Anlage „RCD 300“ mit acht Lautsprechern und der Parkpilot für den Heckbereich.