Steinmetz Astra GTC: Brav sein kann jeder

Christian Brinkmann , 24.06.2005

Der Steinmetz Astra GTC bringt das Überholprestige von Opel zurück auf die Straße. Für sportlich ambitionierte Fahrer stelt dieser Astra GTC eine wahre Fundgrube an Spaß und sportlicher Fahrweise dar. Tiefergelegt, mit 19 Zoll-Felgen bestückt und einem kompletten Aerodynamik-Paket ausgestattet, harmoniert der Steinmetz Astra GTC ideal mit dem getunten und noch agileren Motor.

Derzeit bietet Opel acht Motoren an. Für drei der neuen Ecotec-Motoren entwickelte Steinmetz kraftvolle Leistungssteigerungen. Durch eine Umprogrammierung des Seriensteugerätes leistet der Turbo nach der Leistungskur satte 230 PS und 300 Nm Drehmoment, die bei 4.000 U/min anliegen. Damit erreicht der 2.0 Turbo eine Höchstgeschwindigkeit von 236 km/h.
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Bei den Dieseltriebwerken verhilft ein Zusatzsteuergerät dem 1.7 CDTI zu 121 PS und dem 1.9 CDTI zu 175 PS. Darüber hinaus verhilft Steinmetz dem kleinen Diesel auf ein maximales Drehmoment von 300 Nm bei 2.400 U/min. Der größere Diesel wartet sogar mit 380 Nm Drehmoment auf, die schon bei 2.000 U/min anliegen. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 212 km/h. Bei den Leistungssteigerungen legte Steinmetz sein Augenmerk auf deutlich mehr Drehmoment über ein großes Drehzahlband. Es wurde darauf geachtet, dass die Leistungssteigerung sowohl bei Fahrzeugen ohne als auch mit Rußpartikelfilter eingesetzt werden kann. In jedem Fall bleibt die Euro-4-Norm bestehen.

Ein Markenzeichen von Steinmetz sind die hochglanzpolierten trapezförmigen Doppelrohrendschalldämpfer. Ob für links oder links/rechts, durch ihre unverkennbare Optik und den Klang lassen sie keine Wünsche offen und überzeugen durch ihre Passgenauigkeit. Optional lassen sich die Doppelrohrendschalldämpfer sowohl mit als auch ohne Heckschürze verbauen.

Tief geduckt mit 30 mm Tieferlegung steht der Astra GTC wie zum Sprung bereit. Sicherheit und kompromissloser Fahrspaß standen im Vordergrund der Abstimmung. Dabei wurde sowohl das Serienfahrwerk als auch das Fahrwerk mit Sportmodus berücksichtigt. Die Steinmetz-Federn verlagern den Schwerpunkt des Astras so, dass dadurch die Rollneigung bei Kurvenfahrten gesenkt wird und schnellere Richtungswechsel möglich sind.

Einen großen Anteil am sportlichen Auftritt des Astra GTC haben die Steinmetz-Leichtmetallfelgen in zwei verschiedenen Designs. Zum einen der Typ ST1 mit geschlossenen Speichen und zum anderen der Typ ST3, den es beim 19 Zoll-Rad in Silber, aber auch in Shadow Silver gibt.

Mit Präzision ließen die Steinmetz-Designer am neuen Astra die dynamische Mittelfalz in das Design mit einfließen. Ein markantes äußeres Zeichen von Steinmetz ist der wabenförmige Frontgrill mit dem Steinmetz-Logo , der die Front des Opels sportlich betont. Vervollständigt wird die Front durch den Frontspoiler, der sich passgenau an der Serienschürze verbauen lässt.

Linientreu nach hinten führend, wurden die Seitenschweller kreiert. Auf diese Weise erscheint der Astra optisch noch tiefer. Für den Blick nach hinten adaptierte man elektrisch einstell- und beheizbaren Sportspiegel, der Form des Astras angepasst.

Ein zweigeteilter Dachspoiler sorgt für mehr Abtrieb an der Hinterachse. Abschließend - mit den Seitenschwellern und der Frontschürze auf einer optischen Linie – entwickelte der Tuner eine neue Heckschürze, die dem Astra-Fahrer jede Option der Endschalldämpferwahl ermöglicht. Weitere Karosserie-Accessoires sind die Designstreifen in Silber oder Anthrazit und eine Alu-Tankdeckelverkleidung.

Im Innenraum des Astra GTC fallen der Schaltknopf, der Handbremsgriff und das 3-teilige Pedalset aus Aluminium ins Auge. Abgerundet wird das Interieur durch die 4-teiligen Fußmatten mit Steinmetz-Schriftzug in Edelstahl und den Einstiegsleisten.