TechArt GTstreet Cabrio: Porsche Turbo in kompromissloser Dynamik

Wie auch beim Coupé, kommt beim TechArt GTstreet Cabrio das leistungsgesteigerte 3,6 Liter große Boxer-Biturbo-Triebwerk mit satten 630 PS bei 6.800 U/min zum Einsatz. Gleichzeitig auf atemberaubende 820 Nm bei 4.500 U/min an. Mit dieser Performance erreicht das TechArt GTstreet Cabrio Fahrleistungen, die ihn unter den schnellsten Sportwagen der Welt etablieren. Die Höchstgeschwindigkeit des offenen Sportwagens soll bei 345 km/h liegen. Genaue Elastizitätswerte für den klassischen Sprint auf Tempo 100 gab TechArt noch nicht heraus. Das Coupé benötigt jedenfalls nur 3,2 Sekunden, um aus dem Stand Tempo 100 zu erreichen.

© Foto: Speed Heads

Der Motorumbau umfasst zwei Spezial-VTG-Turbolader, eine neue Airbox mit Sportluftfilter, Sportsaugrohre, Ladeluftkühler sowie eine Edelstahl-Sportauspuffanlage mit Hochleistungskatalysatoren. Alle Modifikationen werden über das neu programmierte Motormanagement aufeinander abgestimmt. Die Kraftübertragung auf alle vier Räder erfolgt derweil über ein modifiziertes Getriebe mit Schaltwegverkürzung.

© Foto: Speed Heads

Im Windkanal entstand das TechArt GTstreet-Karosserieprogramm, das eine Symbiose aus aerodynamischem Abtrieb, optimiertem Luftwiderstand und aufregendem Design bietet. Die Frontschürze mit ausziehbarem Carbon-Splitter produziert Abtrieb an der Vorderachse und versorgt die Kühler und vorderen Bremsen durch größere, besonders markant geformte Belüftungsöffnungen mit noch mehr Frischluft. Die Zusatzscheinwerfereinheiten mit Tagfahrlicht und Nebelleuchte vergrößern die aktive Sicherheit und verstärken zusätzlich das Überholprestige des Sportwagens.

Eine dynamischere Optik verleihen dem Zweitürer Kotflügelverbreiterungen um 10 Millimeter an der Vorderachse. Durch die Luftauslässe hinter den vorderen Radhäusern wird außerdem die Bremsenentlüftung optimiert. Die größeren Luftschlitze in den hinteren Seitenwänden versorgen währenddessen das Triebwerk und die Ladeluftkühler mit mehr Luft. Für einen optimalen Übergang zwischen den vorderen und hinteren Kotflügeln entwickelte TechArt neue Seitenschweller, die man den Konturen anpasste. Einen optischen Feinschliff erzielen die Macher durch Spiegel- und Scheinwerferblenden.

© Foto: Speed Heads

Um das TechArt GTstreet Cabrio bei solch hohen Leistungswerten sicher auf der Straße halten zu können, ist ein hoher Abtrieb notwendig, für den am Heck ein ausfahrbarer Heckspoiler sorgt, der sich jedoch - im Gegensatz zur opulenten Luftleitung beim Coupé - eher dezent eingibt, aber immer noch üppiger als bei der Serienversion. Die Heckschürze mit integriertem Carbon-Diffusor trägt ebenfalls zum Abtrieb an der Hinterachse bei und setzt zusätzlich die vier integrierten Endrohre der Hochleistungsauspuffanlage richtig in Szene.

© Foto: Speed Heads

Zur Ausstattung des TechArt GTstreet sollte - wie auch beim Coupé - das VarioPlus-Gewindefahrwerk, das auf dem elektronisch verstellbaren PASM-Dämpfungssystem des 911 Turbo aufbaut, gehören. Dieses Chassis bietet sowohl eine individuell justierbare Tieferlegung um bis zu 25 Millimeter als auch die Wahl der Dämpferabstimmung zwischen „Normal“ und „Sport“ per Knopfdruck im Cockpit. Im Fahrbetrieb ist man aber nicht auf diese Voreinstellungen beschränkt. Bei sportlicher Fahrweise wird die Dämpfung in beiden Stufen automatisch straffer, um eine Symbiose aus Komfort bei normaler Fahrt und agilem, direktem Handling bei schneller Kurvenfahrt zu erreichen.