Der neue BMW M3: Die bissige Serienversion im Detail mit vielen Fotos

Zu Beginn jeder Motorsportsaison werden frische Ambitionen geweckt, bewährte Erfolgsrezepte in Frage gestellt und neue Höchstleistungen ins Visier genommen. Genau dies gilt auch für den Start des neuen BMW M3 Coupés. Seine Testphase absolvierte er mit Bravour. Jetzt ist der neue Sportwagen bereit, mit seiner Leistungsentfaltung und Dynamik die Freude am Fahren zu vermitteln. Der neue V-Achtzylinder-Motor soll - dank der Gene des aktuellen Formel-1-Motors von BMW - mit einer enormem Schubkraft beeindrucken. Die M-typische Ästhetik des Designs verkörpert dabei die bekannte Souveränität. Die Markteinführung des neuen BMW M3 Coupés erfolgt am 15.09.2007 zu Preisen ab 66.650 Euro.

© Foto: Speed Heads

Der V8 schöpft aus einem Hubraum von 3.999 Kubikzentimetern eine Höchstleistung von 420 PS. Das maximale Drehmoment von 400 Newtonmetern bei 3.900 U/min besticht dabei ebenso wie die Maximaldrehzahl von 8.400 U/min. Etwa 85 Prozent des maximalen Drehmoments sind über die enorme Drehzahlspannbreite von 6.500 U/min hinweg abrufbar.
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Beispiellos ist vor allem die mit Hilfe dieses Potenzials generierte Schubkraft, die bei der Übertragung der Motorleistung über die variable Differenzialsperre auf die Hinterräder spürbar wird. Nur 4,8 Sekunden vergehen beim Spurt von 0 auf 100 km/h, und auch darüber hinaus lässt sich die Tempo-Steigerung mit faszinierender Konstanz fortsetzen - bis hin zum Wert von 250 km/h, bei dem die Motorelektronik dem Vortrieb ein künstliches Limit setzt.

In Technik und Design komplett eigenständiges Fahrzeug

Innerhalb der Produktpalette der BMW M GmbH war und ist der BMW M3 dasjenige Modell, das seine Rennsport-Gene am allerwenigsten verleugnet. Dies galt bereits für die 1986 eingeführte erste Auflage des BMW M3, setzte sich in den beiden nachfolgenden Modellgenerationen fort und kommt auch beim BMW M3 des Jahrgangs 2007 deutlich zum Ausdruck.

© Foto: Speed Heads

Der jüngsten Generation des BMW M3 diente das neue BMW 3er Coupé als Entwicklungsgrundlage, er unterscheidet sich von diesem aber sowohl optisch als auch technisch grundlegend. Neben einem eigenständigen Design und einer auf präzise Höchstleistung ausgerichteten Antriebs- und Fahrwerkstechnik stand Leichtbau ganz oben im Lastenheft der Ingenieure. Die konsequente Umsetzung der Entwicklungsmaxime des Leichtbaus drückt sich in einem Leistungsgewicht von nur 3,8 Kilogramm/PS aus. So stellt der neue BMW M3 das erste Serienfahrzeug seines Segments dar, dessen Dach aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK) gefertigt wird.

Neben der tragenden Fahrzeugstruktur stammen karosserieseitig nur die beiden Türen, der Kofferraumdeckel, die Scheiben sowie die Front- und Heckleuchten vom Coupé der 3er-Baureihe. Alle weiteren Komponenten konstruierte man speziell für den neuen BMW M3.