VW Touareg V10 TDI Testbericht: The best one

Aber diese kleinen Luxuspanzer haben auch etwas an sich, das einem so manches Mal teuer zu stehen kommt. Durst… und was für einen. SUVs gehören noch zu der Gattung der entgegenlaufenden Tachonadeln. Zeigt die Temponadel in Richtung Höchstgeschwindigkeit wandert die Spritnadel kontinuierlich gegen Null. Der Benzinverbrauch bei einer Vollgastour mit einem Mercedes G55 AMG sollte in etwa dem Alkoholkonsum der Rolling Stones zu ihren besten Zeiten standhalten können. Wenn Sie mit einem solchen Gefährt eine längere Urlaubsreise planen, kommen Sie nicht um die exorbitanten Ausgaben für den Sprit herum.

VW zeigt mit dem Touareg V10 TDI einen Diesel der besonderen Art, mit dem man jede Menge Spaß haben kann. Sie haben richtig gehört: ein V10. Dieser wurde mit der Karosserie des Allroundtalents verheiratet. Und mit was für einer. Die permanent allradgetriebenen Gummis prallen mit 5 Liter Hubraum und 313 PS derart verbissen in den Asphalt, dass ? einmal vorangestürmt ? nichts und niemand mehr diese Gewalt stoppen könnte. Mit brachialen 750 NM sollte das auch schon ein Versprechen für den Käufer und eine Drohung für jeden sein, der sich dem Touareg entgegen stellen möchte.

Dabei macht er auch eine exzellente Figur. Im Gegensatz zum Phaeton passt das VW-Logo einfach perfekt zum markanten Design des Touareg. Sein elegantes Äußeres fügt sich dezent in den normalen Straßenverkehr ein. Im Gegensatz zu seinem Bruder Audi Q7 macht der Touareg keine dicke Welle. Stillvoll setzt er sich in Bewegung und macht vor jeder noch so prunkvollen Behausung einen ausgezeichneten Eindruck ? ebenso lässt er sich aber auch perfekt im Offroad-Gelände einsetzen. Der Touareg V10 TDI spricht die Kunden an, die sich und ihr Vermögen gerne dezent im Hintergrund halten. Einem VW Touareg wird Status gewährt. Allerdings bekommt diesen, im Gegensatz zum Mercedes ML oder Porsche Cayenne, nicht jeder mit. Besonders wenn er so unscheinbar aussieht, wie der Testwagen. Schwarz und mit dezenten Chromeinsätzen lässt sich hier kaum der Wolf im Schafspelz erahnen.

Im Innenraum warten eine erstklassige Verarbeitung und sanfte dunkle Farbkombinationen auf. Eingeengt wird hier niemand, denn Platz ist in Hülle und Fülle verfügbar. Ein Hauch von Individual-Ausstattung gibt dem Testwagen noch den Extra-Pfiff. Es fehlt an nichts, was das Langstreckenherz begehrt. Im Gegenteil, dieses Auto lässt sich gerne auf die individuellen Bedürfnisse des Käufers ein ? das nötige Kleingeld vorausgesetzt. Bei einem Kaufpreis von knapp 80.000 Euro für den Basis V10 TDI bewegt man sich sowohl in der Haptik als auch im Fahrgefühl auf Oberklasseniveau. Definitiv zu empfehlen ist die Rückfahrkamera, die mit Einparkhilfe den Blick in die Rückspiegel mit der Zeit überflüssig macht. Einmal Platz genommen im Cockpit, darf man sich an der exzellenten Rundumsicht erfreuen. Diese führt zu einem selbstbewussten Auftreten im alltäglichen Verkehr.

Ein Manko, das jeder Diesel aufweist ist das unüberhörbare Nageln des Motors. Dieser Sound ist nicht jedermanns Geschmack, allerdings macht er in Verbindung mit dem pfeifenden Turbolader mit der Zeit sogar gewaltig Spaß. Denn ein Diesel wird nach wie vor öfters unterschätzt. Aber es gibt immer eine Zeit nach dem (sehr kleinen) Turboloch. Das puren gieren nach Leistungsentfaltung. Und so kommt auch immer wieder staunender Zuspruch aus den Mündern der Beifahrer, wenn sich die 2,5 Tonnen innerhalb von 7,4 Sekunden auf 100 Stundenkilometer hochschnellen lassen. Die 6-Gang Automatik arbeitet hier im harmonischen Einklang mit dem Monster Diesel. Nachdem der dicke SUV problemlos die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 231 erreicht, lässt sich die Tachonadel je nach Verkehr durchaus noch bis knapp 255 hochscheuchen. Beeindruckend. Dennoch sind Geschwindigkeiten von 160 bis 180 eher die Regel und entspannt lässt es sich bei höherem Tempo dann auch kaum noch fahren.

Für längere Autobahntouren empfiehlt sich der Tempomat mit Abstandsradar. Die Elektronik, die automatisch auf den Verkehr reagiert ist äußerst faszinierend. „Mann“ sitzt wie ein kleines Kind in seinem Spielzeugauto und darf nur das Lenken nicht vergessen. Um alles andere kümmert sich der Touareg selbst. Und das zur Not bis hin zum absoluten Stillstand. Besonders im Stau erweist sich dieses System als ein besonderes Geschenk.

Die beim V10 TDI serienmäßige Luftfederung leistet ebenfalls hervorragende Arbeit. Je nach Geschwindigkeit passt sich die automatische Niveau- und Dämpferregelung dem jeweiligen Fahrstil an: von sportlich straff für die schnelle Kurvenfahrt auf der Landstraße bis hin zu federweich komfortabel für Langstreckenfahrten. Darüber hinaus gibt es auch die Möglichkeit, diese Regelung permanent auf die eigenen Bedürfnisse einzustellen. Selbst für extreme Offroad-Einsätze ist der Touareg mit seiner Luftfederung perfekt gerüstet. Die richtige Bereifung vorausgesetzt, lässt er sich auch auf anspruchsvollerem Gelände nicht kleinkriegen und macht es auch dem Amateur-Fahrer geradezu gefährlich leicht, sich im Gelände durchzuwühlen. Doch auch schon die 255er Pirellis lassen sich aufgrund der gelungenen Zusammenarbeit von Elektronik und Differentialtechnik ungern den Grip auf dem Offroad-Gelände nehmen.

Sie merken es schon. Die Begeisterung für dieses Auto ist schon fast zu perfekt. Aber genau das ist es, was ich zu diesem Allrounder sagen kann. In meinen Augen ist er perfekt. Er hält sich dezent aber dennoch schick im Hintergrund und überlässt anderen seiner Gattung das Gehabe. Und das, obwohl er vor Kraft geradezu strotzt. Ob Stock, Stein, Matsch oder Asphalt in jeder Disziplin hinterlässt er einen tollen Eindruck.

Der Motor bietet viel Raum für weitere Leistungsentfaltung und dirigiert den Touareg V10 TDI auch durch den alltäglichen Stadtverkehr flink und wendig. Ohne jemals das Gefühl zu haben, was für einen dicken Brocken man hier eigentlich fährt. Das Platzangebot ist phantastisch, ebenso für die Begleitpersonen. Der Verbrauch hält sich mit einem angegebenen Durchschnitt von 15 Liter in Grenzen. Eine ähnliche Fahrweise würde bei einem Benziner zu einer 2 vor der 5 führen. Somit lassen sich auch längere Fahrten von bis zu 700 Kilometern mit einer Tankfüllung bewerkstelligen. Ob die Ehefrau das mitmacht ist natürlich die andere Sache. Bravo VW.