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Nach dem „Shooting Brake“ genannten Kombi vom größeren CLS bringt Mercedes-Benz 2014 auch den kleineren CLA Shooting Brake an den Start. Mit stark abfallender Dachlinie und schrägem Heck setzt dieser Design-Kombi mehr auf gutes Aussehen und Image als auf Stauvolumen. Wie beim viertürigen Coupé CLA bestimmen fließende Formen und Linien die Gesamterscheinung des Fahrzeuges, mit dem die Schwaben ab kommendem Jahr eine Alleinstellung in der unteren Mittelklasse einnehmen werden.
4,63 Meter: Diese stattliche Länge des Viertürer-Coupés CLA soll auch der praktischere Shooting Brake aufweisen und somit deutlich der Kompaktklasse entwachsen sein, aus der seine technische Basis A-Klasse (4,29 Meter lang) stammt. Damit sind Limousine und Kombi vom CLA sogar länger als die C-Klasse von Mercedes.
Dank der stylischen Linienführung, die überhaupt nicht auf Ladevolumen ausgelegt ist, dürfte das T-Modell der C-Klasse dennoch mehr Raum für die Passagiere und für das Gepäck bieten als der künftige Lifestyle-Kombi vom CLA. Stilprägend ist unter den designerischen Elementen besonders die nach hinten spitz zulaufende Fensterlinie, die bereits beim CLS-Kombi die Seitenansicht bestimmt.
Wie seine historischen Vorbilder Volvo P 1800 ES „Schneewitchen-Sarg“ oder Lotus Elite II, die in früheren Jahren die Klasse der designbetonten Shooting Brakes prägten, wird der Kombi vom CLA immerhin praktische Vorzüge gegenüber dem Viertürer-Coupé aufweisen. Dank einer umklappbaren Rücksitzbank sollte selbst im eng geschnittenen Gepäckabteil des schwäbischen Shooting Brake deutlich mehr Stauraum zur Verfügung stehen als im CLA.
Ob es auch einen 360 PS starken CLA 45 AMG Shooting Brake geben wird, ist ebenso noch unbekannt wie die übrigen exakten Motorisierungen. Die Dieselvariante 220 CDI mit 125 kW/170 PS wird aber sicherlich dabei sein. Die Benzinvarianten des CLA Coupés reichen aktuell von 90 kW/122 PS bis 155 kW/212 PS; dies könnte auch beim Shooting Brake die Leistungsbreite für die Modelle CLA 180 bis CLA 250 darstellen. (Ralf Schütze)
